Los ferrocarriles en la formación del mercado nacional en México. El caso de la región oriente de Michoacán, 1880-1917

Abstract

Of the increasingly vast spectrum of research lines that graduates of the Faculty of History address, to carry out undergraduate thesis work, there are those that allude to the multiple edges around the formation of the Mexican State. However, few have alluded to the important role played by communications and transportation and, more specifically, railways, as articulating elements of the different economic and social regions, thus generating the national market that is considered as one of the essential elements of a political-social structure of this type. A considerable part of the studies that have been carried out on the Porfirista period in Michoacán have dealt with aspects such as the agrarian question, regional development, above all from the perspective of the agricultural sector; as well as policies on matters such as the composition of society, the organs of control and repression, and public health, among others. However, after the pioneering works of José Napoleón Guzmán Ávila and José Alfredo Uribe in the eighties of the last century, around foreign investment and industrialization, more specific aspects such as the one I proposed with this thesis have not been addressed. The actions to encourage macroeconomic development with the industrialization of the regions with the greatest potential in natural resources, as were the cases of the mining companies in the eastern region of the entity, have permeated the studies of the Porfiriato but have not delved into complementary or inherent to this phenomenon, which is why many questions still persist regarding aspects such as the uneven material growth of the different regions of the State.

Del cada vez más vasto espectro de líneas de investigación que abordan los egresados de la Facultad de Historia, para realizar trabajos de tesis de licenciatura figuran aquellos que aluden a las múltiples aristas en torno de la formación del Estado mexicano. Sin embargo, son poco los que han aludido al importante papel que desempeñaron las comunicaciones y los transportes y, de manera más específica, los ferrocarriles, como elementos articuladores de las diferentes regiones económicas y sociales, para generar así el mercado nacional que es considerado como uno de los elementos esenciales de una estructura político-social de ese tipo. Una parte considerable de los estudios que se han elaborado sobre el periodo Porfirista en Michoacán, han versado alrededor de aspectos como la cuestión agraria, el desarrollo regional, sobre y todo desde la perspectiva del sector agropecuario; así como las políticas en materias como la composición de la sociedad, los órganos de control y represión y la salubridad pública, entre otros. Sin embargo, tras los trabajos pioneros de José Napoleón Guzmán Ávila y José Alfredo Uribe en los años ochenta del siglo pasado, alrededor de las inversiones extranjeras y la industrialización, no se han abordado aspectos más específicos como el que me propuse con esta tesis. Las acciones de incentivo al desarrollo macroeconómico con la industrialización de las regiones con mayor potencial en recursos naturales, como fueron los casos de las mineras de la región Oriente de la entidad, han permeado los estudios del Porfiriato pero no se ha profundizado en aspectos complementarios o inherentes a ese fenómeno, por lo que aún persisten muchas interrogantes en torno de aspectos como el crecimiento material desigual de las diferentes comarcas del Estado.