Influencia de la humedad relativa en módulos resilientes y deformación permanente en Tezontle

Abstract

The paths practically start with our civilization. When the Roman Roads were built using paved roads begins, stone blocks worked especially to obtain a smooth surface is used. This as a solution to problems arising, because they were only dirt roads, so during the rainy season were impassable due to the nature of the soil. The length of these roads is the best testimony to the quality of execution of such work and the feasibility of the construction system of segmented floor. Later came the bearing surfaces for vehicles constituted by granite cobblestones; performed for many years in several countries in Europe and then in America, including Mexico. With the decline of the Roman Empire, it is a major setback, because the advances in this area are lost. Because the construction of roads is minimal, construction of pavements importance begins to recover during the second half of the eighteenth century. In the early nineteenth century they begin to pave streets using tar irrigation. The first major Highways Directorate, is created during the Napoleonic Empire (1804 - 1814) where he sees the utility of tar, as this gives a clean, durable and easy way to navigate. The first mixes with in situ bitumen begins slowly as building roads is performed manually. Running this extends to England, Spain, and the rest of Europe. Subsequently, in United States made from asphaltic rocks and natural asphalts mixtures were used. With the emergence of the first rock crushers (1858) and the steam roller (1859), it increases the speed of construction, since the crushing of boulders and conformation to stop being manually, greatly reducing construction time .

Los caminos se inician prácticamente con nuestra civilización. Cuando se construyeron la Vías Romanas, se comienza la utilización de caminos pavimentados, se emplearon bloques de piedra trabajados especialmente para obtener una superficie lisa. Esto como solución a los problemas que se presentaban, debido a que eran solo senderos de tierra, por lo que en tiempo de lluvias eran intransitables debido a la naturaleza propia del suelo. La duración de estas vías, es el mejor testimonio de la calidad de ejecución de dichos trabajos y de la factibilidad del sistema constructivo de pavimentos segmentados. Posteriormente aparecieron las superficies para el rodamiento de vehículos constituidas por adoquines de granito; ejecutadas durante muchos años en diversos países de Europa y luego en América, incluyendo México. Con la decadencia del Imperio Romano, se tiene un gran retroceso, debido a que los adelantos en esta área se pierden. Debido a que la construcción de los caminos es mínima, la construcción de los pavimentos comienza a recobrar importancia durante la segunda mitad del siglo XVIII. A principios del siglo XIX se comienzan a pavimentar calles utilizando alquitrán en riego. La primera Dirección de Vialidad importante, se crea durante el Imperio de Napoleón (1804 - 1814) donde ve la utilidad del alquitrán, ya que este da una vía limpia, durable y fácil de transitar. Las primeras mezclas con alquitrán in situ, comienza construyendo caminos con lentitud pues se realizaban en forma manual. Consecutivamente esto se extiende a Inglaterra, España, y el resto de Europa. Posteriormente, en Estados Unidos se emplearon mezclas fabricadas a partir de rocas asfálticas y de asfaltos naturales. Con la aparición de las primeras trituradoras de rocas (1858) y el rodillo a vapor (1859), aumenta la velocidad de construcción, ya que la trituración de bloques de rocas y la conformación al dejar de ser manualmente, reduciendo considerablemente los tiempos de construcción.