Correlación de valores de compactación entre la prueba Porter y la Proctor

Abstract

From the beginning the problem of soil compaction is linked to the quality control of the fieldwork, as always after making a compacting process it is necessary to determine whether the proposed ends with him were achieved. To measure resistance, compressibility, stress-strain relationships, the permeability or flexibility of soils relatively specialized and expensive tests that also typically require an execution time required too long. Compaction has been among construction techniques from the earliest times of which the news, although in ancient times its application was neither general nor systematic. Tamping methods for the passage of people or animals were used in very remote times, such as in the construction of large hydraulic works in various parts of Asia. The Maya used an old roller compaction (as the authoritative historian Silvan G. Morley) for the construction of the major road network linking the main ceremonial centers in what is now the state of Yucatan and Quintana Roo territory . These rolls measuring 4 m, with a diameter of 54 cm and a weight of 65 ton., So it is likely that their use would require 15 men. The development of modern techniques of compaction occurred in the last years of the last century and early this, mainly in the United States. In 1906 came the roller crowbar Fitzgerald, 2000 kg. In 1928 and 1929, OJ Porter developed in the California Division of Highways basic laboratory research that enabled the start of the reasoned application of compaction techniques to road construction.

Desde un principio el problema de la compactación de suelos resulta ligado al de control de calidad de los trabajos de campo, ya que siempre después de realizar un proceso de compactación es necesario verificar si con él se lograron los fines propuestos. Para medir la resistencia, la compresibilidad, las relaciones esfuerzo deformación, la permeabilidad o la flexibilidad de los suelos se requieren pruebas relativamente especializadas y costosas que, además, suelen requerir un tiempo de ejecución demasiado largo. La compactación ha figurado entre las técnicas de construcción desde las épocas más remotas de que se tiene noticia, si bien en la antigüedad su aplicación no era general ni sistemática. Los métodos de apisonado por el paso de personas o animales se utilizaron en épocas muy lejanas, como por ejemplo en la construcción de grandes obras hidráulicas en diversas partes de Asia. Los mayas utilizaron un antiguo rodillo de compactación (según la opinión autorizada del historiador Silvanos G. Morley) para la construcción de la importante red de caminos que unía los principales centros ceremoniales de lo que hoy son el estado de Yucatán y el territorio de Quintana Roo. Estos rodillos medían 4 m, con un diámetro de 54 cm y un peso aproximado de 65 ton., por lo cual es probable que su empleo requiriera de 15 hombres. El desarrollo de las modernas técnicas de compactación tuvo lugar en los últimos años del siglo pasado y en los primeros del presente, principalmente en Estados Unidos. En 1906 apareció el rodillo pata de cabra de Fitzgerald, de 2000 kg de peso. En 1928 y 1929, O. J. Porter desarrolló en la división de carreteras de California las investigaciones básicas de laboratorio que permitieron el inicio de la aplicación razonada de las técnicas de compactación a la construcción de carreteras.