Estudio de las deformaciones permanentes de mezclas asfálticas elaboradas con asfalto AC-20 y asfalto modificado PG-82, utilizando la pista de ensayo de laboratorio UMICH

Abstract

There is now a Mexico in which we must recognize that they have on their pavements roads are not the same as they were in the past. A significant change in circumstances between now and the times when the Mexican highways began to be constructed and that were developed largely be accepted. The national network began to take shape in the modern sense from the era 1920 - 1930 and grew at a relatively moderate pace until 1950. Between 1950 and 1970, the network underwent a major development since 1980 and continued to grow significantly, but probably with a smaller gradient, while in the years 1995 de1990 the incorporation of a network of modern highways took place, and until today has continued to grow taking so far, about 300,000 km. road. Obviously all these years have seen many changes at once produced, which could be considered a very important national transport and event features. In all those years, the nation experienced a significant economic and structural transformation, which was making it appear a growing industrial infrastructure, reaching important levels, so that a relatively domestic economy was becoming an economy in need of resorting to export assets to continue its development.

En la actualidad existe un México en el que debemos reconocer que los pavimentos que tienen en sus carreteras no son los mismos que fueron en otras épocas. Debe aceptarse un muy importante cambio de circunstancias entre el momento actual y las épocas en que las carreteras mexicanas empezaron a ser construidas y en que en buena parte se desarrollaron. La red nacional comenzó a formarse en el sentido actual a partir de la época 1920 - 1930 y creció a un ritmo relativamente moderado hasta 1950. Entre 1950 y 1970, la red fue objeto de un desarrollo muy importante y a partir de 1980 continuó creciendo significativamente, pero probablemente con un gradiente menor, si bien en los años de1990 a 1995 tuvo lugar la incorporación de una red de modernas autopistas, y hasta la actualidad ha seguido creciendo teniendo hasta ahora, aproximadamente 300,000 km. de carreteras. Obviamente durante todos estos años se han visto muchos cambios que a la vez produjeron, lo que podría considerarse un suceso muy importante en el transporte nacional y sus características. En todos esos años, la nación experimentó una transformación económica y estructural muy significativa, que fue haciendo aparecer una infraestructura industrial creciente, hasta alcanzar niveles importantes, de manera que una economía relativamente doméstica se fue convirtiendo en una economía necesitada de recurrir a la exportación de bienes para poder seguir su desarrollo.