Análisis de un asfalto tipo AC-20 por medio del método UCL® (Método Universal de Caracterización de Ligantes)

Abstract

The rapid growth and development of roads has caused the man to improve construction techniques and thus try to improve the quality of the materials so that they have a high performance. To improve the communication channels have been used various materials which range from granular materials to build simple earthworks, to the use of hydraulic concrete, but most roads are composed of flexible pavements which implies that at least one layer of these floor consists of an asphalt mixture, so that the asphalt becomes a very important element. Determining specifications to use an asphalt material are related to the quality of material, regardless almost in any case the affinity of the stone and asphalt cement. Likewise, the characterization of binders has been conducted through a series of tests as Penetration, softening point, Fragility, ductility, etc., most of which are used to identify the product and check that it meets the specifications, They try these values ??that the product complies with a number of properties, setting a range within which must meet the test results, compliance with which should ensure good performance of asphalt in service. Thus, the procedures followed are based on indirectly establish the mechanical behavior of the mixture through certain physical and chemical characteristics of the binder and the stone. The method will be discussed in this paper is much more direct and simple, and is based binder assess precisely the functional properties of the mixture analyzing its cohesiveness, thermal sensitivity, adhesiveness and durability.

El rápido crecimiento y desarrollo de las vías de comunicación ha provocado que el hombre mejore las técnicas de construcción y de esta manera tratar de mejorar la calidad de los materiales para que estos tengan un alto desempeño. Para la mejora de las vías de comunicación se han empleado diversos materiales los que van desde materiales granulares para la construcción de simples terracerías, hasta el empleo de concreto hidráulico, pero la mayoría de las carreteras están compuestas por pavimentos flexibles lo que implica que por lo menos una capa de estos pavimentos está compuesta por una mezcla asfáltica, por lo que el asfalto se convierte en un elemento muy importante. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfáltico están relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del pétreo y el cemento asfáltico. Así mismo, la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de reblandecimiento, Fragilidad, Ductilidad, etc., la mayor parte de los cuales se utilizan para identificar el producto y comprobar que satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando unos rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. Así pues, los procedimientos seguidos se basan en establecer indirectamente el comportamiento mecánico de la mezcla a través de ciertas características físicas y químicas del ligante y del pétreo. El método que se expondrá en este trabajo es mucho más directo y sencillo, y trata de valorar el ligante en función, precisamente, de las propiedades funcionales de la mezcla analizando su cohesión, susceptibilidad térmica, adhesividad y durabilidad.