Vigas tipo IV y VI AASHTO presforzadas para puentes

Abstract

The present work of research describes the background of the use of prestress in general, showing some concepts of prestressed concrete, subsequently referred to the discovery of the material used for this purpose and their evolution over the time. It show the main differences between two techniques of prestress, that are: prestressing and post-tensioned; also presents the basic theoretical aspects for a proper understanding of the concept in question, describing the internal behavior of the efforts made in the materials used to manufacture the prestress. We present some of the first buildings that used this method of construction, both globally and nationally, as well as statistical data to reveal the reality of our country's socioeconomic development. Reference is made to the specifications of the current regulations applicable to our country for prestress and for each of the materials used in its manufacture. Continuing with the written and photographic description of the constructive procedure for prestressed bridge beams: Beams Type IV Type VI prestressed and post-tensioned beams to the particular case of the construction of the play "Viaduct OOAPAS 5 +180.00" road Morelia - Airport -- Highway (Mexico - Guadalajara), in the stretch Morelia - Airport (Fig. a y b). Finally it presents the conclusions and discussions of research, which describes the advantages and disadvantages of the use of building materials prestress as compared with reinforced concrete. Also attached some drawings of the project to the work mentioned, provided by the staff of the construction company that carried out the project.

El presente trabajo de investigación describe los antecedentes del empleo del presfuerzo en forma general, mostrando algunos conceptos de concreto presforzado, posteriormente se hace referencia al descubrimiento del material empleado para ello, así como su evolución a través del tiempo. Se muestran las principales diferencias entre las dos técnicas de presfuerzo, que son: el pretensado y el postensado, también se presentan los aspectos teóricos básicos para un adecuado entendimiento del concepto en cuestión, describiendo el comportamiento interno de los esfuerzos desarrollados en los materiales empleados para la fabricación del presfuerzo. Se presentan algunas de las primeras construcciones que emplearon este método de construcción, tanto a nivel mundial como a nivel nacional, así como datos estadísticos que revelan la realidad del desarrollo socioeconómico de nuestro país. Se hace referencia a las especificaciones de la normatividad vigente aplicable en nuestro país para el presfuerzo, así como para cada uno de los materiales empleados en su fabricación. Continuando con la descripción escrita y fotográfica del procedimiento constructivo de vigas presforzadas para puentes: vigas tipo IV pretensadas y vigas tipo VI postensadas, para el caso particular de la construcción de la obra “Viaducto OOAPAS 5+180.00” de la carretera Morelia – Aeropuerto – Autopista (México – Guadalajara), en el tramo Morelia – Aeropuerto (Figs. a y b), ubicada en la Localidad de Atapaneo, Municipio de Morelia, Michoacán, México. Finalmente se presentan las conclusiones y discusiones de la investigación, en donde se describen las ventajas y desventajas del empleo del presfuerzo como material de construcción en comparación con el concreto reforzado.