Estudio del comportamiento del mástico asfáltico con diferentes tipos de filler de la región de Morelia, cal y cemento, mediante el método UCL®

Abstract

Since humans first appeared on planet earth, the need to make their way from point "A" to point "B" has been critical to its development and expansion Historically the first roads were pedestrian pathways type formed by nomadic tribes roaming the region in search of food, but when these groups became sedentary, roads began to have religious, trade and conquest purposes. Today these roads are classified by function, type of terrain, and official technical admission; but even when they are called differently (carts, secondary road, highway, etc.), all share a common feature connecting every corner of the country. According to the Secretariat of Communications and Transportation (SCT) in 2007, the length of the network of roads was 356 000 km, of which a third are covered gaps, little more than ten thousand kilometers corresponds to 4-lane road . The roads in Mexico are classified as federal, who are in charge of the SCT, state, which are built by the states and both are free; and toll roads which are managed by a consortium called federal roads and bridges or by concessionaires. Regardless of their classification, roads form a fundamental part of the economy of our country, because they are the main transport system of all kinds of goods and people, which requires that these are in optimum condition for the transit through them is pleasant and comfortable, not to mention if they are in optimal conditions help reduce travel times of goods and people. In our country most of the roads are built with flexible pavement, it is here where the importance of performing quality control of materials that are used to build and maintain.

Desde que el ser humano hizo su aparición en el planeta tierra, la necesidad de abrirse camino desde el punto “A” al punto “B” ha sido de suma importancia para su desarrollo y expansión Históricamente los primeros caminos fueron vías tipo peatonales que las tribus nómadas formaron al deambular por las regiones en busca de alimento, sin embargo cuando éstos grupos se volvieron sedentarios, los caminos pasaron a tener finalidades religiosas, comerciales y de conquista. Hoy en día dichos caminos son catalogados según su función, tipo de terreno, admisión y técnica oficial; pero aún cuando se les llame de distinta manera (carretas, camino secundario, autopista, etc.), todos comparten una misma función conectando cada rincón del país. Según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en 2007, la longitud de la red de vías terrestres fue de 356 000 km, de los cuales una tercera parte corresponde a brechas revestidas, poco más de diez mil kilómetros corresponde a carreteras de 4 carriles. Las carreteras en México se clasifican en federales, que están a cargo de la SCT, estatales, las cuales son construidas por los estados y ambas son gratuitas; y en autopistas de cuota las cuales son administradas por un consorcio llamado caminos y puentes federales ó por empresas concesionarias. Independientemente de su clasificación, las carreteras forman una parte fundamental en la economía de nuestro país, debido a que son el principal sistema de transporte de todo tipo de mercancías y de personas, lo cual demanda que estas se encuentren en un óptimo estado para que el transitar por ellas sea agradable y confortable, sin mencionar que si están en óptimas condiciones ayudan a reducir los tiempos de traslado de mercancías y de personas. En nuestro país la mayoría de las carreteras están construidas con pavimentos flexibles.