Evaluación y mantenimiento de pavimentos flexibles

Abstract

When you assigned a resource for roads done everything possible to make a new road project, this in order to make a new way of communication and benefit some people, but sometimes these resources are not well managed or rather are not for a project well justified, but are intended for political purposes, to make reference to the population in this political mandate certain work was done on this scale, however if this were to be used to recuso rehabilitation or routine maintenance of roads existing ones, this resource would not be the same magnitude as in the above case as a resource for existing roads is intended, this is little or insufficient for the total rehabilitation of some of the roads network with greater importance. In (case of mexico) underdeveloped countries may not allocate enough resources to repair secondary networks in a short period of time, because there will always be other more pressing needs. However, to preserve the road assets, that despite all difficulties remained working in all these years, it is a responsibility we have engineers who are dedicated to roads or highways, so it is essential to introduce methods to improve our work making it more effective and efficient.

Cuando es asignado un recurso para caminos se hace hasta lo imposible por realizar un nuevo proyecto carretero, esto con el fin de realizar una nueva vía de comunicación y beneficiar a cierta población, pero en ocasiones estos recursos no son bien administrados o mejor dicho no son destinados a un proyecto bien justificado, sino que se destinan con fines políticos, para poder hacer alusión a la población que en dicho mandato político se realizó cierta obra de tal envergadura, en cambio si este recuso se destinase a una rehabilitación o mantenimiento rutinario de caminos ya existentes, este recurso no se vería con la misma magnitud que en el caso antes mencionado y cuando se destina recurso para caminos ya existentes, éste es muy poco o insuficiente para la rehabilitación total de alguno de los caminos de la red con mayor importancia. En los países subdesarrollados (caso de México) no se podrán asignar recursos suficientes para reparar las redes secundarias en un breve período de tiempo, porque siempre existirán otras necesidades más apremiantes. Sin embargo, preservar el patrimonio vial, que a pesar de todas las dificultades se ha mantenido funcionando en todos estos años, es una responsabilidad que tenemos los ingenieros que nos dedicamos a caminos o carreteras, por lo cual será imprescindible introducir métodos para perfeccionar nuestra labor, haciéndola más eficaz y eficiente.