Eficiencia de sistemas de aislamiento para puentes en México

Abstract

The investigation will determine the efficiency of the insulation system to reduce seismic vulnerability bridges in the state of Michoacan. To do this, you must select a set of typical structural systems for bridges in Michoacan in a system that isolates the substructure of the superstructure will be incorporated. A parametric study to provide results to determine the applicability and efficiency of insulation systems in reducing the seismic response of highway bridges will be conducted. Given the enormous number of bridges in Michoacan and Mexico medium length, these will be the subject to be studied a set of representative seismic signals from large earthquakes occurring on the Pacific coast. This paper presents a comparison of the seismic behavior of the types of bridges in Mexico reinforced concrete simply supported using insulators based on two types, the elastométicos insulators laminated neoprene, and elastomeric isolators laminated neoprene with lead core LRB (Lead Rubber Bearings), LRB type insulators two different insulators were used, varying only the rigidity. Was taken as a case study a series of bridges with clear 20m, 30m, 40m, 50m and battery clearances 5m, 10m, 15m, 20m and 25m, representing the type of reinforced concrete bridges simply supported in Mexico. Each of the bridges, are modeled, designed and analyzed by SAP2000 v.16. The bridges were designed using the laminated elastomeric isolators neoprene, once designed, each of the models is replaced laminated neoprene supports of elastomeric isolators lead type core (LRB). These insulators were modeled using standard elements links, defining the mechanical properties of the insulator.

La investigación permitirá determinar la eficiencia de los sistemas de aislamiento para reducir la vulnerabilidad sísmica puentes en el Estado de Michoacán. Para ello, se deben seleccionar un conjunto de sistemas estructurales típicos de puentes en Michoacán en los que se incorporará un sistema que aísle la subestructura de la superestructura. Se llevará a cabo un estudio paramétrico que proporcione resultados para determinar la aplicabilidad y eficiencia de sistemas de aislamiento en la reducción de la respuesta sísmica de puentes carreteros. Dada la enorme cantidad de puentes en Michoacán y en México de mediana longitud, estos serán los que se estudiarán sometidos a un conjunto de señales sísmicas representativas de los grandes temblores que ocurren en la costa del Pacífico. En este trabajo se presenta una comparación del comportamiento sísmico de la tipología de puentes en México de concreto reforzado simplemente apoyados usando aisladores de base de dos tipos, los aisladores elastométicos de neopreno laminado, y los aisladores elastoméricos de neopreno laminado con núcleo de plomo LRB (Lead Rubber Bearings), de los aisladores tipo LRB se utilizaron dos distintos aisladores, variando solo la rigidez. Se tomó como caso de estudio una serie de puentes con claros de 20m, 30m, 40m, y 50m y con alturas libres de pilas de 5m, 10m, 15m, 20m y 25m, que representan la tipología de puentes de concreto armado simplemente, apoyados en México. Cada uno de los puentes, se modelaron, diseñaron y analizaron mediante el SAP2000 v.16. Los puentes se diseñaron usando los aisladores elastomérico de neopreno laminado, una vez diseñados, a cada uno de los modelos se le remplazaron los apoyos de neopreno laminado por aisladores elastoméricos con núcleo de plomo tipo (LRB). Estos aisladores se modelaron mediante elementos tipo links, definiendo las propiedades mecánicas de los aisladores.