Análisis energético en la sección de recepción de materia prima (sección de descarga de carrotanques) en el proceso de producción de ácidos grasos

Abstract

This paper proposes a modification in the download section of feedstock chemical plant fats and oils. Such modification involves placing a number of accessories to guide the flow of condensate into a steam trap in the process of heating a tank car containing animal fat with a capacity of approximately 80 000 kg. The fat that after being moved from the north or south with a long history of road it has a drawback: it solidifies, for which it is necessary to submit to a process of heating at a temperature of 70 ° C in order to change its state from solid to liquid, thus the procedure pumping is provided, and likewise pumped effort requires less energy. The target temperature is chosen mostly by design and practicality, as this temperature ensures that the walls of the tank car not stay fat and it should be passed pre polishing filters do not have blockages low temperature due to the crystal formation, without considering the fact that info:eu-repo/semantics/other heating is an unnecessary expense. The profitability of the change will be analyzed with the method of VPN (net present value), so you can decide whether to implement or not; the profitability of this change will depend mainly on the amount of fat may be heated within an industry category that makes use of this method of warming and unloading, For this test a part is considered, namely: a set of accessories for a single tank truck 80 000 kg with heating time of not more than 24 hr. and heated by an internal coil, supplying saturated steam boiler.

En este trabajo se propone una modificación en la sección de descarga de materia prima de una planta química de grasas y aceites. Dicha modificación consiste en colocar una serie de accesorios que guíen el flujo de condensados hacia una trampa de vapor en el proceso de calentamiento de un carrotanque que contiene sebo animal con una capacidad de aproximadamente 80 000 Kg. El sebo que después de ser trasladado del norte o del sur con una larga trayectoria de camino presenta un inconveniente: se solidifica, para lo cual es necesario someterlo a un proceso de calentamiento a una temperatura de 70 °C, para poder cambiar su estado de sólido a líquido, de este modo el procedimiento de bombeado se facilita, y así mismo el esfuerzo de bombeado requiere de un gasto menor de energía. La temperatura objetiva se elige más que nada por cuestiones de diseño y practicidad, ya que esta temperatura asegura que en las paredes del carrotanque no quede grasa y además en caso de ser pasada por pre filtros de pulido no tengamos taponamientos por baja temperatura debido a la formación de cristales, sin contemplar el hecho de que calentarla demás es un gasto innecesario. La rentabilidad de la modificación será analizada con el método del VPN (valor presente neto), de esta manera podremos decidir entre implementarla o no; la rentabilidad de dicha modificación dependerá sobretodo de la cantidad de grasa posible de ser calentada dentro de una industria del rubro que haga uso de este método de calentamiento y descarga, Para este ensayo se considerara una pieza, es decir: un conjunto de accesorios para un solo carrotanque de 80 000 Kg con tiempo de calentamiento de no más de 24 hr y calentado mediante un serpentín interno, suministrándole vapor saturado de caldera.