This work is developed on the basis of providing a solution to the problems presented by Cuauhtémoc Nte Street. in the stretch of Melchor Ocampo to Alvaro Obregón-Francisco I. Madero in relation to giving priority to the pedestrian considering the natural environment of the community. In the face of such a need it was decided to expand the sidewalks for the convenience of the pedestrian in its free transit, with the extension of sidewalks, ramps for people with different capacities, level crossings for greater safety at its crossing of sidewalks; the implementation of a risk-free cyclepath for the cyclist as he transits the area, complementing them with bollards protecting them from vehicular traffic; the street becomes a single sense, in the stretch of Emilio Carranza to Francisco I. Madero, in order to vent it from vehicular traffic and exclusively rush hour; safe public transport stops are also placed to protect the user from the sun's rays as well as rain, sewer is built on Francisco I. madero street for stormwater collection, and treatment is on the slope at this junction with this junction with Cuauhtémoc so that it has another sense of natural fall and prevent flooding in the street. The creation of non-existent green areas in the area is encouraged to protect pedestrians and contribute to the improvement of the environment with the jacarandas plantation; it is specifically included for people with different security notices capabilities exclusively on the ramps of access to houses. The relationship between residents and inhabitants of the area is fostered with the implementation of green and rest atheists. It is hoped that this intervention of the artery will be the trigger for other streets to be intervened prioritizing pedestrians, and the environment at all times.
El presente trabajo es elaborado con base a darle solución a la problemática que presentaba la calle Cuauhtémoc Nte. en el tramo de Melchor Ocampo a Álvaro Obregón-Francisco I. Madero con relación a darle prioridad al peatón considerando el entorno natural de la comunidad. Ante tal necesidad se decidió ampliar las banquetas para mayor comodidad del peatón en su libre tránsito, con la ampliación de banquetas, rampas para personas con capacidades diferentes, pasos a nivel para una mayor seguridad en su cruce de aceras; la implementación de ciclovía sin riesgos para el ciclista al transitar por esa zona, complementando con bolardos resguardándolos del tráfico vehicular; la calle se convierte en un solo sentido, en el tramo de Emilio Carranza a Francisco I. Madero, con la finalidad de desahogarla del tráfico vehicular y exclusivamente las horas pico; también se colocan paraderos de transporte publico seguros para que resguarden al usuario de los rayos del sol así como de la lluvia, se construye alcantarilla en la calle Francisco I. madero para captación de agua pluvial, y se de tratamiento a la pendiente en este cruce con Cuauhtémoc para que la misma tenga otro sentido de caída natural y evitar inundaciones en la calle. Se fomenta la creación de áreas verdes inexistentes en la zona para resguardo de los peatones y contribuir al mejoramiento del medio ambiente con la plantación jacarandas; se incluye específicamente para las personas con capacidades diferentes avisos de seguridad exclusivamente en las rampas de acceso a casas. Se fomenta la relación entre vecinos y habitantes de la zona con la implementación de ateas verdes y de descanso. Se espera que esta intervención de arteria sea el detonante para que otras calles, sean intervenidas priorizando en todo momento a los peatones, y el medio ambiente.
