This research analyzes, on the one hand, the manifestations of socio-environmental conflict in socio-urban terms between 1995 and 2019, which are generated in the city of Morelia located in Michoacán, Mexico: a locality that is strongly conditioned by being immersed in a global dynamic of a commercial nature, between Asia and the United States. This scenario arises from several factors and characteristics that guide the functions and role of this intermediate city, based on its current regional urban hierarchy and its relationship with the transnational interurban railroad that crosses the city, a condition that gives it an intermediary role due to its location in the global logistics corridor to which it belongs. At the same time, the work seeks to propose equitable and negotiated actions and mechanisms in socio-urban integration terms, which can be implemented in the medium and long term at the local level. Approaching the research from the perspective of systems theory implies not only identifying and conceiving the railroad and the city as systems based on the articulation of their own components, but also locating them as part of other systems at larger scales, identifying how they are articulated with each other. A quantitative and qualitative methodology was used to fulfill the research objective. Firstly, it is worth mentioning that a fundamental part was the use of photogrammetry techniques and analysis with ArcGIS, and in the qualitative part, guided interview techniques were used to obtain information. The result of the research is that socio-urban integration actions were identified that can be implemented at the local level, to ensure that this city operates as an articulating node of this intermodal rail corridor, in order to enhance the socio-economic dynamics.
La presente investigación analiza, por un lado, las manifestaciones del conflicto socioambiental en términos socio-urbanos entre 1995 y 2019, que se generan en la ciudad de Morelia ubicada en Michoacán, México: localidad que se ve fuertemente condicionada por estar inmersa en una dinámica global de índole comercial, entre Asia y Estados Unidos. Dicho escenario se da a partir de varios factores y características que orientan las funciones y el rol de esta ciudad intermedia, a partir de su actual jerarquía urbana regional y, de su relación con el ferrocarril interurbano trasnacional que cruza por la ciudad, condición que le otorga un rol de intermediación por su ubicación en el corredor logístico global al que pertenece. Al mismo tiempo, el trabajo busca plantear acciones y mecanismos equitativos y negociados en términos socio urbanos de integración, que se puedan instrumentar a mediano y largo plazo en el ámbito local. Abordar la investigación desde la perspectiva de la teoría de sistemas implica no sólo identificar y concebir al ferrocarril y la ciudad como sistemas a partir de la articulación de sus propios componentes, sino también, ubicarlos como parte de otros sistemas a mayores escalas, identificando de qué manera se articulan con cada uno de éstos. Para cumplir el objetivo de la investigación se utilizó una metodología cuantitativa y cualitativa, donde el uso de las técnicas de fotogrametría y análisis con ArcGIS fue fundamental y en la parte cualitativa se recurrió a técnicas de entrevistas guiadas para la obtención de información. El resultado de la investigación es que se identificaron acciones socio-urbanas de integración que se pueden instrumentar en el ámbito local, para lograr que esta ciudad opere como nodo articulador de este corredor intermodal ferroviario, a fin de potenciar la dinámica socioeconómica.
