In this work, a life cycle analysis is carried out in the construction of asphalt pavements, focused on environmental care. A comparison is made between a conventional asphalt pavement and an asphalt pavement with the incorporation of RAP (Recycled Asphalt Pavement). An analysis of the state of the art was carried out to determine the progress in the matter. It is necessary to analyze the conventional and RAP-added asphalt mixtures that exist, as well as their production process, performance modifiers and the construction procedures of road pavements. The above made it possible to determine the input variables for the corresponding analysis, as well as the various factors involved in the modeling of the life cycle analysis of each of them, and thus determine the strengths and weaknesses that each one presents. The life cycle analysis of a conventional pavement and a pavement to which 50% of RAP was incorporated in the base layer was carried out. The one with the best environmental profile performance was the pavement with RAP, having an average reduction of 10.78% in contamination. The methodology and life cycle inventory are fully reproducible for any type of road pavement scenario that requires an environmental assessment using LCA.
En el presente trabajo se efectúa el análisis de ciclo de vida en la construcción de pavimentos asfalticos, enfocada en el cuidado medioambiental. Se realiza la comparativa de un pavimento asfaltico convencional respecto a un pavimento asfaltico con incorporación de RAP (por sus siglas en inglés: Recycled Asfphalt Pavement). Se realizo un análisis del estado del arte, para determinar el avance en la materia. Es necesario analizar las mezclas asfálticas convencionales y adicionadas con RAP que existen, así como su proceso de elaboración, modificadores de desempeño y los procedimientos constructivos de los pavimentos carreteros. Lo anterior permitió determinar las variables de entrada para el análisis correspondiente, así como los diversos factores que intervienen en la modelación del análisis de ciclo de vida de cada uno de ellos, y así determinar las fortalezas y debilidades que presenta cada uno. Se llevo a cabo el análisis de ciclo de vida de un pavimento convencional y de un pavimento al que se le incorporó 50% de RAP en la capa de base. El que mejor comportamiento de perfil medio ambiental presento fue el pavimento con RAP, teniendo una reducción media de 10.78% de contaminación. La metodología y el inventario de ciclo de vida son totalmente reproducibles para cualquier escenario de tipo de pavimentos carreteros que requiera una evaluación medio ambiental Utilizando el ACV.
