Ciclologística. Una alternativa de transporte sustentable de ultima milla

Abstract

In recent decades the city of Morelia has presented an accelerated urban expansion that does not correspond to population growth, this configuration determined by the pressure of the real estate market and protected by neoliberal policies favors scenarios of territorial and systemic segregation for housing developments in the peri-urban characterized by low accessibility to sources of local employment, lack of urban equipment and municipal services. The confrontation with reality of the territory and the experience gained in previous interventions have made it possible to understand the social and economic dynamics of self-provision of goods and services and the consequent phenomenon of internal mobility. Informal commerce is one of the predominant economic activities within the Villas del Pedregal subdivision. The purchase and sale operations generated in digital platforms such as Facebook groups or by telephone generate the need to transport people and goods both within the housing development and towards other neighboring subdivisions that make up an urban sub-center to the west of the city with approximately 55,000 habitants. Considering this phenomenon, this work focuses on the design of the cycling strategy called Ciclomandados from the implementation of prototypes for the experimentation and recognition of variables. The proposal suggests a solution for the accessibility to various services and the distribution of last consumer goods, inducing self-employment in a cooperative and fair model. Offering a sustainable alternative to cover last mile routes with an impact on the social, environmental and economic sphere.

En las últimas décadas la ciudad de Morelia ha presentado una expansión urbana acelerada que no corresponde con el crecimiento poblacional, esta configuración determinada por la presión del mercado inmobiliario y amparado en políticas neo liberales propicia escenarios de segregación territorial y sistémica para desarrollos de vivienda en el peri urbano caracterizados por la baja accesibilidad a fuentes de empleo local, déficit de equipamiento urbano y servicios municipales. La confrontación con la realidad del territorio y la experiencia ganada en intervenciones previas han permitido entender las dinámicas sociales y económicas de autoprovicion de bienes y servicios y el consecuente fenómeno de movilidad interna. El comercio informal es una de las actividades económicas preponderantes en el interior del fraccionamiento Villas del Pedregal. Las operaciones de compra venta generadas en plataformas digitales como grupos de Facebook o por teléfono generan la necesidad de transporte de personas y mercancías tanto al interior del desarrollo habitacional como hacia otros fraccionamientos colindantes que conforman un Subcentro urbano al Poniente de la ciudad con aproximadamente 55,000 habitantes. Atendiendo a este fenómeno, este trabajo se centra en el diseño de la estrategia de ciclologística denominada Ciclomandados a partir de la implementación de prototipos para la experimentación y reconocimiento de variables. La propuesta sugiere una solución para la accesibilidad a diversos servicios y el reparto de mercancías de ultimo consumidor, induciendo el autoempleo en un modelo cooperativo y justo. Ofreciendo una alternativa sustentable para cubrir trayectos de última milla con una incidencia en el ámbito social, ambiental y económico.