Aplicación del modelo económico del I.M.T. para valorar la inversión en los caminos rurales del Estado de Michoacán

Abstract

vThe rural road network of our country normally is constituted by footpaths, breaches, paths and dirt roads, compacted or without compacting. This network ties to the small villages and populated centers rural to each other and, in many cases, articulate them to secondary routes that allow their inhabitants to accede to markets and products, as well as to social services that the communities do not provide. These ways allow the transfer of people and load animals, mainly typically on lands with slopes pronounced, and characterize by low standards of quality and reduced transit, through public transport or the use of trucks, these ways are those that, in optimal conditions, allow the fluid connection to secondary or nourishing routes, articulating to the rural settlers with the urban zones. In the social aspect, the relation between reduction of the poverty and the provision of a real infrastructure, like ways, electrification, drainage, potable water, services of health, education, etc. has been addressed as a prerequisite for rural income growth and poverty reduction in the state. The road infrastructure investment generates a positive impact in the economic growth of the communities, when allowing to reduce the transaction and production costs, which promotes the commerce and facilitates the creation of works and the specialization of such, key elements for a maintained economic growth reason why arise the necessity to construct, to improve and to modernize the greater possible number of rural ways according to the advanced technical standards more, with an approach that allows to develop an agreed rural network us with the necessities of progress of the state.

La red de caminos rurales de nuestro país normalmente está constituida por senderos, brechas, veredas y caminos de tierra, compactados o sin compactar. Esta red vincula a los caseríos y centros poblados rurales entre sí y, en muchos casos, los articula a vías secundarias que permiten a sus habitantes acceder a mercados y productos, así como a servicios sociales que las comunidades no proveen. Estos caminos permiten el traslado de personas y animales de carga, principalmente típicamente sobre terrenos con pendientes pronunciadas, y se caracterizan por bajos estándares de calidad y tránsito reducido. A través del transporte público o el uso de camiones de carga, Estos caminos son los que, en condiciones óptimas, permiten la conexión fluida a vías secundarias o alimentadoras, articulando a los pobladores rurales con las zonas urbanas. En el aspecto social, la relación entre reducción de la pobreza y la provisión de una infraestructura real, como caminos, electrificación, drenaje, agua potable, servicios de salud, educación, etc., ha sido abordado como requisito indispensable para el crecimiento del ingreso rural y la reducción de la pobreza existente en el estado. La inversión en infraestructura vial genera un impacto positivo en el crecimiento económico de las comunidades, al permitir reducir los costos de producción y de transacción, lo que promueve el comercio y facilita la creación de trabajos y la especialización de los mismos, elementos claves para un crecimiento económico sostenido por lo que surge la necesidad de construir, mejorar y modernizar el mayor número posible de caminos rurales según los estándares técnicos más avanzados, con un enfoque que nos permita desarrollar una red rural acorde con las necesidades de progreso del Estado.