Diseño, construcción y puesta a punto de un prototipo para la evaluación de la resistencia a las deformaciones permanentes de mezclas asfálticas. Analizando criterios de deformación permanente en equipos similares

Abstract

The pavements for highways are of fundamental importance in the economic and social development of any country, due to the large number of passengers and goods moving day for them. Currently, most of the pavements constructed in the world are flexible, which means that use asphalt as a wearing course, Mexico is no exception, therefore, asphalt mixtures that are used have a lot of responsibility great in his behavior. In Mexico, as in most countries, permanent deformation and moisture-induced damage in asphalt mixtures, are among the most common causes of pavement failures in the composition factors as particle size, shape, size, cleanliness, hardness, etc. this in regard to the stone aggregates, if we speak of the asphalt binder, we can mention others such as the amount and type of asphalt and mixing characteristics such as voids in mineral aggregate and voids in the mixture, among others. In recent years, have developed a large number of laboratory tests to predict and determine the causes of the deterioration in asphalt mixtures, from diametral tests, uniaxial, triaxial, shear, empirical and simulation. The simulation tests, reproduce the effects of traffic passing over the mixture, and there are a variety of ways, among which one can mention the Asphalt Pavement Analyzer "APA" Hamburg Wheel Tracking Device "HWTD", Laboratory test track and others with similar characteristics. Due to lack of financial resources to acquire technology, by researchers at the UMSNH interest arises and the need to develop a team to measure the permanent deformation in asphalt mixtures.

Los pavimentos para carreteras tienen una importancia fundamental en el desarrollo económico y social de cualquier país, debido a la gran cantidad de pasajeros y mercancías que se desplazan diariamente por ellos. Actualmente, la mayor parte de los pavimentos que se construyen en el mundo son flexibles, lo cual significa que utilizan una mezcla asfáltica como capa de rodadura, México no es la excepción, por lo tanto, las mezclas asfálticas que se utilizan tienen una responsabilidad muy grande en su comportamiento. En México, como en la mayoría de los países, las deformaciones permanentes y el daño inducido por la humedad en las mezclas asfálticas, son unas de las causas más comunes de fallas en los pavimentos, en su formación influyen factores como la granulometría, forma, tamaño, limpieza, dureza, etc. esto en lo que se refiere a los agregados pétreos; si hablamos del ligante asfáltico, podemos mencionar otros más como la cantidad y tipo de asfalto; así como características propias de la mezcla como son los vacíos en el agregado mineral y vacíos en la mezcla, entre otras. En los últimos años, se han desarrollado una gran cantidad de pruebas de laboratorio para predecir y determinar las causas de los deterioros en las mezclas asfálticas, que van desde ensayos diametrales, uniaxiales, triaxiales, de corte, empíricos y de simulación. Los ensayos de simulación, reproducen los efectos del tráfico que pasa por encima de la mezcla, y existen una variedad de modalidades; entre los que se puede mencionar el Analizador de Pavimentos Asfálticos “APA”, la Rueda Cargada de Hamburgo “HWTD”, Pista de Ensayo de Laboratorio y otros más con características similares. Debido a la falta de recursos económicos para adquirir tecnología, por parte de Investigadores de la UMSNH surge el interés y la necesidad por desarrollar un equipo que permita medir la deformación permanente en mezclas asfálticas.