You know it is possible to add any item to the asphalt, in order to modify their behavior and achieve optimized performance. However, it has been observed that in all the works involving the construction of asphalt mixtures in Mexico, has not been taken into account the effect that the type of mineral powder or filler (stone material passes the mesh # 200) produced in the mechanical behavior of these, because the current Regulations of the Secretariat of Communications and Transportation (SCT), does not consider physical-chemical parameters and mineralogical ore powder for quality control of this stone fraction. The combination of filler and asphalt is known as asphalt or mastic mass, which is essential to ensure the impermeability and durability of the asphalt, because the mastic provides rigidity, which enables the aggregate particles remain attached to the effects caused by vehicular influx. Knowing the physical interaction between the filler and asphalt, based on the physico-chemical and mineralogical characteristics of the filler, favors the possibility of making recommendations for the quality control of the various mineral powders that can be added to the asphalt mixture or that They present in the stone aggregate (material recovery), resulting in the construction of durable asphalt pavement. Derived from the previous issue, set out to develop this thesis, which were determined and assessed the physicochemical and mineralogical characteristics of 12 different types of mineral powder or filler, which were selected so that covering the full range of natural materials and industrialized, which are often used in the construction of asphalt mixtures in the regions of Michoacan and Guadalajara.
Se sabe que es posible adicionar cualquier elemento al asfalto, con la finalidad de modificar su comportamiento y lograr optimizar el desempeño. Sin embargo, se ha observado que en todas las obras que implican la construcción de mezclas asfálticas en México, no ha sido tomado en cuenta el efecto que el tipo de polvo mineral o filler (material pétreo que pasa la malla #200) produce en el comportamiento mecánico de éstas, debido a que la actual Normativa de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), no considera parámetros físico-químicos y mineralógicos del polvo mineral para el control de calidad de esta fracción pétrea. A la combinación de filler y asfalto se le conoce como masa asfáltica o mástico, la cual es fundamental para garantizar la impermeabilidad y durabilidad de la carpeta asfáltica, debido a que el mástico proporciona rigidez, la cual permite a las partículas de agregado permanecer unidas ante los efectos provocados por la afluencia vehicular. Conocer la interacción física entre el filler y el asfalto, atendiendo a las características físico-químicas y mineralógicas del filler, propicia la posibilidad de hacer recomendaciones para el control de calidad de los diferentes polvos minerales que pueden ser adicionados a la mezcla asfáltica o que se encuentran presentes en el agregado pétreo (material de recuperación), dando como resultado la construcción de carpetas asfálticas durables. Derivado de la problemática anterior, se propuso desarrollar el presente trabajo de tesis, en el que se determinaron y evaluaron las características físico-químicas y mineralógicas de los 12 tipos diferentes de polvo mineral o filler, los cuales se seleccionaron de tal manera que se abarcara toda la gama de materiales naturales e industrializados, que son frecuentemente empleados en la construcción de mezclas asfálticas en las regiones de Michoacán y Guadalajara.
