The road network of a country is fundamental to the development of social and economic relations of its inhabitants element, hence, the conditions of service that the network provides is a key factor in quality of life. In a terrestrial communication channel, the more expensive the part and consume more natural resources is the pavement and within it, wearing courses are those required higher quality and durability. Given the technological advances of our time, the road users in industrialized countries and high degree of motorization increasingly demanding road surfaces with sufficient slip resistance on wet pavement at high speed, with good surface runoff prevent water, a smoothness that does not cause unpleasant or dangerous oscillations without ruts and economic circulation and enough silent. In Mexico, traditionally, in regard to safety, has been characterized by the floor value of a single coefficient of friction, determined by equipment and / or more or less modern and calibrated and better or essays less well adapted to the current traffic conditions and pavements, that is not considered the measurement of other parameters such as texture each road work presents. The analysis carried out in this work is a contribution to the knowledge of the effects that has on slip resistance characteristics of a pavement from the analysis of variables such as texture and coefficient of friction. Similarly, the proposed implementation in the country, the International Friction Index (IFI) as a standard parameter to standardize criteria internationally.
La red viaria de un país constituye un elemento fundamental para el desarrollo de las relaciones sociales y económicas de sus habitantes, de ahí, que las condiciones de servicio que dicha red presta supone un factor fundamental en su calidad de vida. En una vía de comunicación terrestre, la parte más costosa y que más recursos naturales consume es el pavimento y dentro de éste, las capas de rodadura son a las que se les exige mayor calidad y durabilidad. Dado los avances tecnológicos de estos tiempos, los usuarios de las carreteras en los países industrializados y el elevado grado de motorización demandan cada vez más unas superficies de rodadura con suficiente resistencia al deslizamiento en condiciones de pavimento mojado a alta velocidad, con buena capacidad de escorrentía superficial para evitar proyecciones de agua, una lisura que no provoque oscilaciones desagradables o peligrosas, sin roderas y una circulación económica y suficientemente silenciosa. En México, tradicionalmente, en lo que se refiere a la seguridad, se ha venido caracterizando el pavimento por el valor de un solo coeficiente de fricción, determinado mediante equipos y/o ensayos más o menos modernos y calibrados, y mejor o peor adaptados a las condiciones actuales de la circulación y de los pavimentos, es decir no se considera la medición de otros parámetros como la textura que cada obra vial presenta. El análisis que se ha llevado a cabo en este trabajo, pretende ser una contribución al conocimiento de los efectos que la resistencia al deslizamiento tiene sobre las características de un pavimento a partir del análisis de variables como la textura y el coeficiente de fricción. De igual manera, se propone la implementación en el país, del índice de Fricción Internacional (IFI) como parámetro estándar para uniformizar criterios a nivel internacional.
