Is not difficult to determine the conditions that currently have the pavements in mexico, since are far from providing service conditions, safety, comfort and functionality, added to that the pollution caused by waste tires are factors that require attention from public and private institutions. Consequently these indicators are essential so that through this thesis is seeks to provide other option for the use and exploitation of dust rim, by an analysis evaluating the effects caused by incorporating ground tire rubber in asphalt mixtures under the recommendations of design set out in the Protocol for dense mixtures of the Mexican Association of Asphalt AMAAC. The development of this research is based in designing a mix dense asphalt without initially incorporate tire rubber, starting from the selection and evaluation of stone aggregates , however once obtained the pattern mix asphalt design, is incorporated tire rubber in percentages 1% and 2% in relation to the stone aggregate and we proceed to evaluate the performance tests using three blends with 0 % 1% and 2 % of tire rubber, to then compare the results. Consequently the tests to evaluate the performance of the mixture are bounded according to the of traffic required level from low, medium, high and very high traffic, also, in the order mentioned tests are susceptibility to damage induced by moisture, susceptibility to deformation permanent, evaluation of module dynamic and fatigue, thus complying with the evaluation of the four levels of design AMAAC protocol.
No es difícil determinar las condiciones en las que se encuentran actualmente la mayoría de los pavimentos flexibles en México ya que distan de brindar condiciones de servicio, seguridad, comodidad y funcionalidad, aunado a ello la contaminación que generan las llantas en desuso, son factores que requieren atención por parte de instituciones públicas y privadas. En consecuencia estos indicadores son esenciales por lo que a través de esta tesis se busca aportar una opción más para el uso y aprovechamiento de polvo de llanta, evaluando mediante un análisis los efectos que ocasiona incorporar hule molido de llanta en mezclas asfálticas bajo las recomendaciones de diseño establecidas en el Protocolo para mezclas densas de la Asociación Mexicana del Asfalto AMAAC. El desarrollo de la presente investigación se basa en realizar el diseño de una mezcla asfáltica densa sin incorporar inicialmente hule de llanta, partiendo desde la selección y evaluación de los agregados pétreos, ahora bien una vez obtenido el diseño de la mezcla patrón se incorpora hule de llanta en porcentajes de 1% y 2% como parte de los agregados y de esta forma se procede a evaluar mediante ensayos de desempeño las tres mezclas con 0% 1% y 2% de hule de llanta, para obtener puntos de comparación entre sí. Por consiguiente las pruebas para evaluar el desempeño de la mezcla están acotadas de acuerdo al nivel de transito requerido partiendo de un tránsito bajo, medio, alto y muy alto, asimismo, en el orden mencionado las pruebas son Susceptibilidad al daño inducido por humedad, Susceptibilidad a la deformación permanente, módulo dinámico y evaluación de la fatiga cumpliendo así con la evaluación de los cuatro niveles de diseño del protocolo AMAAC.
