This paper tackles the methodology for the design of road junctions. The scope of the work presented here are basically sections and profiles, both natural terrain and project. Importantly, as described in this thesis has two main objectives: the collective goal is to set a precedent within the heritage of the master of roads of Michoacana University on the geometric design of junctions and intersections, as to date there is no similar work. On the other hand, the personal goal is to make a document that brings me and future readers to the activities carried out in practice. Note that this is a thesis focused on the labor front, not much research. In the following pages we will find a solid theoretical framework, will discuss the topography as an integral and fundamental part of the highway projects, and the current criteria to a study case in particular will be applied to arrive at the proposition of improved real intersection. So here quoted is descriptive but not limited to, this issue although it has been widely studied by many institutions, requires criteria by the designer, same as only the study and constant practice will throw, so I urge readers of this document be updated in the matter in order to have better tools to master and innovate in this field.
El presente documento aborda la metodología para el diseño de entronques carreteros. Los alcances del trabajo aquí presentado son básicamente secciones y perfiles, tanto del terreno natural como de proyecto. Es importante recalcar que lo descrito en esta tesis tiene dos objetivos principales: el objetivo colectivo es sentar un precedente dentro del acervo de la maestría de vías terrestres de la universidad michoacana sobre el diseño geométrico de entronques e intersecciones, ya que a la fecha no se cuenta con un trabajo similar. Por otro lado, el objetivo personal es realizar un documento que me acerque a mí y a los futuros lectores a las actividades que se realizan en la práctica profesional. Cabe destacar que se trata de una tesis enfocada al plano laboral, no tanto de investigación. En las siguientes páginas encontraremos un marco teórico sólido, se hablará de la topografía como parte integral y fundamental de los proyectos carreteros, y se aplicarán los criterios vigentes a un caso de estudio en particular para llegar a la proposición de mejora de una intersección real. Lo que aquí se cita es descriptivo más no limitativo, este tema aunque ya ha sido bastante estudiado por muchas instituciones, requiere de criterios por parte del proyectista, mismos que solo el estudio y la práctica constante los arrojan, por lo que exhorto a los lectores de este documento a no dejar de actualizarse en la materia para poder contar con mayores herramientas llegar a dominar e innovar este campo.
