In this work we intend to estimate the efficiency and characteristics of the hysteretic systems of passive control in irregular bridges by means of a nonlinear static analysis. This paper aims to evaluate the characteristics of three types of passive control systems: friction pendulums, neoprene with lead core and neoprene. The aforementioned systems will be designed to be modeled on three of the existing bridges of the national road network. To achieve the objectives set out above the thesis has been divided into six chapters. In the first one, a description is made of the analysis models that are frequently used to study the seismic response of this type of structures. The second chapter is intended to describe the design criteria that are used in the insulators that will be studied in this work. Chapter three is intended to describe the seismic action by means of average spectra that will be applied later to the bridges. To obtain the average spectra, two seismic sources were considered: earthquakes of subduction and earthquakes of normal failure. For each of these earthquake types, three distance intervals were considered to study possible differences in the frequency and amplitude content due to wave attenuation. Chapter four describes the procedure for designing the three types of support and the nonlinear static analysis that was applied to obtain the capacity curves of the bridges. For the design of the systems that are worked by the criterion of displacements will be used the method of linear equivalent system which consists in using an equivalent linear equivalent system which has equivalent properties of a nonlinear system.
En este trabajo se pretende estimar mediante un análisis estático no lineal la eficiencia y características de los sistemas histeréticos de control pasivo en puentes irregulares. Este trabajo pretende evaluar las características de tres tipos de sistemas de control pasivo los péndulos de fricción, los de neopreno con núcleo de plomo y los de neopreno. Los sistemas antes mencionados se diseñarán para modelarse en tres de los puentes existentes de la red carretera nacional. Para lograr los objetivos planteados anteriormente la tesis se ha dividido en seis capítulos. En el primero se hace una descripción de los modelos de análisis que se usan frecuentemente para estudiar la respuesta sísmica de este tipo de estructuras. El segundo capítulo está destinado a describir los criterios de diseño que se usan en los aisladores que serán estudiados en este trabajo. El capítulo tres tiene como propósito describir la acción sísmica por medio de espectros promedio que serán aplicados posteriormente a los puentes. Para obtener los espectros promedio se consideraron dos fuentes sísmicas: los sismos de subducción y los sismos de fallamiento normal. Para cada uno de estos tipos de sismo se consideraron tres intervalos de distancia para estudiar las posibles diferencias en el contenido de frecuencias y amplitudes debidas a la atenuación de las ondas. En el capítulo cuatro se describe el procedimiento para diseñar los tres tipos de apoyo y el análisis estático no lineal que fue aplicado para obtener las curvas de capacidad de, los puentes. Para el diseño de los sistemas que se trabajan mediante el criterio de desplazamientos se usara el método de sistema lineal equivalente el cual consiste en usar un sistema equivalente lineal equivalente el cual tiene propiedades equivalentes de un sistema no lineal.
