The bridges built in steel, reinforced concrete and/or composites are rehabilitated after of that be observed an deterioration or risk of failure important. To maintain safe passage and extend the service life of the bridges in steel structural be practiced three types of techniques of rehabilitation, the first is to based of adhesive for the bonding reinforcement, the second is bolting the reinforcement elements and, the third is welding a same plate in steel that is placed on the fatigue critical zone or overstress. The first technique is in the that be focused this thesis, be used practically to counter or even to improve the performance of the steel beams. This be accomplished using the best of polymers reinforcing today, that is the carbon fiber (CFRP), which posses a high resistance to tension, to corrosion and to fatigue. Inside of the research be studied various aspects related with the individual mechanical properties of each material and the global behavior of beams reinforced with CFRP. Moreover, be described the flexural strength of steel and composites beams reinforced with CFRP and the failure modes that presented (flexion, local and lateral buckling, shear and debonding). Just as also be demonstrated analytically its capacity to flexion with the development and implementation of a program in Matlab. With the same be analyzed 42 cases of beams of section IR reinforced with CFRP sheets, whose characteristics are of compact section and with effective clamping. The composition of the reinforcement used is to based of three types of carbon fibers (SikaWrap 301-C, 530-C y 601-C) and a single adhesive type epoxy (Sikadur 301), recommended by the manufacturer.
Los puentes construidos en acero, concreto reforzado y/o compuestos son rehabilitados después de que se observa un deterioro o riesgo de falla importante. Para mantener el paso seguro y extender la vida útil de los puentes en acero estructural se practican tres tipos de técnicas de rehabilitación, la primera es a base de adhesivo para la unión del refuerzo, la segunda es atornillando los elementos de refuerzo y, la tercera es soldando una misma placa en acero que es colocada en la zona crítica de fatiga o sobreesfuerzo. La primer técnica es en la que se enfoca esta tesis, se emplea prácticamente para contra restar o hasta para mejorar el desempeño de las vigas de acero. Esto se logra usando el mejor de los polímeros de refuerzo de la actualidad, que es la fibra de carbono (CFRP), la cual posee una alta resistencia a tensión, a la corrosión y a la fatiga. Dentro de la investigación se estudian varios aspectos relacionados con las propiedades mecánicas individúales de cada material y el comportamiento global de vigas reforzadas con CFRP. Además, se describe ampliamente la resistencia a flexión de vigas de acero y compuestas reforzadas con CFRP y los modos de falla que presentan (flexión, pandeo local y lateral, cortante y desadherencia). Así como también se demuestra analíticamente su capacidad a flexión con el desarrollo e implementación de un programa en Matlab. Con el mismo se analizaron 42 casos de vigas de sección IR reforzadas con láminas de CFRP, cuyas características son de sección compacta y con sujeción efectiva. La composición del refuerzo usado es a base de tres tipos de fibras de carbono (SikaWrap 301-C, 530-C y 601-C) y un solo adhesivo del tipo epoxi (Sikadur 301), recomendado por fabricante.
