The efficiency of lubrication systems for internal combustion engines varies during working time of each lot of lubricant. At beginning, the rubbing surfaces that are subjected to wear are satisfactorily protected by lubricant, however, at these moments lubrication system consumes excessively additives and lubricant precursors. Later, when lubricant precursor are almost exhausted, lubrication system is no longer capable to satisfactorily protect engine avoid wear and friction. Due this dynamic behavior of lubrication systems, it is necessary take out used lubricant and charger a new lot of fresh lubricant, which contain complete charge of lubricant precursors, to prevent excessive engine wear. Although, several replaces of lubricant can successfully protect engine, this way to protect engines requires an excessive volume of fresh lubricant to compensate excessive consumption of additives and lubricant precursors at the first moments of operation of lubrication system. In this work, an alternative to batch lubrication is proposed that allows reducing excessive lubricant consumption and it is developed from mass balances and experimental models. The proposed alternative is a continuous lubrication system coupled with lubricant make-up.
La eficiencia de los sistemas de lubricación para motores de combustión interna varía durante el tiempo de uso de cada carga de lubricante. Inicialmente las superficies que están sometidas a fricción y desgaste son protegidas satisfactoriamente por el lubricante, sin embargo, en esos momentos el sistema de lubricación consume aditivos y precursores lubricantes en exceso. Luego, cuando los precursores lubricantes están por agotarse, el sistema de lubricación ya no es capaz de proteger satisfactoriamente al motor, contra el desgaste y la fricción. Debido a este comportamiento dinámico de los sistemas de lubricación es necesario retirar el lubricante usado y cargar un nuevo lote de lubricante fresco, con la carga completa de precursores lubricantes, para evitar el desgaste excesivo del motor. Aunque los múltiples reemplazos de lubricante pueden proteger el motor satisfactoriamente, esta manera de proteger el motor requiere de un volumen en exceso de lubricante fresco para compensar el consumo excesivo de aditivos y precursores lubricantes en los primeros momentos de funcionamiento del sistema de lubricación. En este trabajo se plantea una alternativa a la lubricación por lotes que permite reducir el consumo excesivo de lubricante, desarrollado a partir de balances de masa y modelos experimentales. La alternativa que se propone es un sistema continuo de lubricación, acoplado con reposición y purga de lubricante.
