Exist novel techniques and technologies with regard to the conservation of pavements, which must be used by the engineers and technicians who participate in this construction sector, but their study is also necessary to define the conditions in which they are most effective and in what type and level of damage do they perform better. Considering that there is a significant number of conservation treatments and that the search for new options is also being continued, it should be emphasized that currently the process of selecting the conservation techniques that is best suited for a road section is carried out mainly in accordance with the experience of the conservation manager and without trying to downplay this aspect, there is no more objective analysis to support decision-making. In response to this need, this thesis presents a methodology for the selection of conservation treatments in flexible pavements, which is made up of five main stages. They include the comprehensive analysis of the performance factors proposed by the Ministry of Infrastructure, Communications and Transportation (SICT) for the auscultation of pavements (International Regularity Index ’IRI’, the depth of ruts, deflections, coefficient of friction, macro-texture and deterioration surface areas), the delimitation of homogeneous areas, the diffuse evaluation of surface damage and the recommendation of conservation works that are adequate for the damage identified. The main contribution of this methodology lies in strengthening the judgment characteristics during the selection process of conservation treatments, as well as offering a comprehensive methodology to obtain homogeneous areas, using jointly and hierarchically the performance factors to that represent a better description of the deterioration present in the pavement.
Existen técnicas y tecnologías novedosas en lo que respecta a la conservación de pavimentos, que deben ser aprovechadas por los ingenieros y técnicos que participan en este sector de la construcción, pero también es necesario su estudio para definir las condiciones en las que son más efectivas y en qué tipo y nivel de daño presentan un mejor desempeño. Considerando que existe una cantidad importante de tratamientos de conservación y que además se sigue en la búsqueda de nuevas opciones, cabe recalcar que actualmente el proceso de selección de las técnicas de conservación que mejor se adecue para un tramo carretero, se realiza principalmente de acuerdo con la experiencia del encargado de la conservación y sin pretender restarle importancia a este aspecto, no se cuenta con un análisis más objetivo que le de sustento a la toma de decisiones. Atendiendo dicha necesidad, en esta tesis se presenta una metodología para la selección de tratamientos de conservación en pavimentos flexibles, que está conformada por cinco etapas principales. Incluyen el análisis integral de los factores de desempeño propuestos por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para la auscultación de pavimentos (Índice de Regularidad Internacional ’IRI’, la profundidad de roderas, deflexiones, coeficiente de fricción, macrotextura y deterioros superficiales), la delimitación de las zonas homogéneas, la evaluación difusa del daño superficial y la recomendación de los trabajos de conservación que resulten adecuados para el daño identificado. La principal aportación de esta metodología radica en fortalecer las características de juicio durante el proceso de selección de los tratamientos de conservación, así como la de ofrecer una metodología integral para la obtención de zonas homogéneas, empleando de manera conjunta y jerárquica los factores de desempeño para que representen una mejor descripción de los deterioros presentes en el pavimento.
