The roads within the branch of civil engineering can be considered as fundamental for the development of a country, the economic benefits generated by the magnitude of the investment, representing the time that must be maintained to provide adequate service, is clearly palpable importance of proper planning, design and construction. Floors are the structures that make the roads and how these structures must withstand shear and distribute over the entire surface, are made up of layers and according to these layers are classified into three groups: • rigid pavements • Semi-Rigid Pavements • Flexible Pavements In Mexico, the most commonly used pavements are flexible in terms of layers that comprise these have an increasing quality and these layers are described below: 1. Body of third party. 2. Base layer. 3. sub layer. Base. 4. asphalt layer. In this study we will focus on the asphalt which is described below: BINDER: The kit is formed by a layer of stone material in combination with a bituminous product, in this case the asphalt emulsion, whose location is above the base. In road construction it was used for the first time the emulsion in the year 1905 in New York being one anionic emulsion was used in preventive risks from dust, in 1914 the state of Indiana began repair work on roads with emulsions. That same year in Hamburg Germany an asphalt binder was built with a surface treatment of various risks, using as Ligate an emulsion stabilized with a clay, very active as an emulsifier. Although the results were good, then it was observed that there could be a reversible action as a result of moisture and vehicle traffic.
Las vías terrestres dentro de la rama de la ingeniería civil puede considerarse como fundamentales para el desarrollo de un país, por los beneficios económicos que generan la magnitud de la inversión, que representan el tiempo que deben mantenerse prestando un servicio adecuado, es claramente palpable la importancia de su correcta planeación, diseño y construcción. Los pavimentos son las estructuras que conforman las vías terrestres y como estructuras estas deben resistir los esfuerzos cortantes y distribuirlos en toda la superficie, están conformados por capas y de acuerdo a estas capas se clasifican en tres grupos: • Pavimentos rígidos • Pavimentos semi-rígidos • Pavimentos flexibles En México los pavimentos más utilizados son los flexibles en cuanto a las capas que lo conforman estas tienen una calidad ascendente y estas capas se describen a continuación: 1. Cuerpo de tercería. 2. Capa de base. 3. Capa de sub. Base. 4. Carpeta asfáltica. En este estudio nos enfocaremos a la carpeta asfáltica la cual se describe a continuación: CARPETA: La carpeta está formada por una capa de material pétreo en combinación con un producto asfáltico, en este caso es la emulsión asfáltica, cuya ubicación se encuentra por encima de la base. En la construcción de caminos se empleó por primera vez la emulsión en el año de 1905 en Nueva York siendo esta una emulsión aniónica que era utilizada en los riegos preventivos contra el polvo, en 1914 el estado de Indiana comenzó a realizar trabajos de reparación de caminos con las emulsiones. Ese mismo año en Hamburgo Alemania se construyó una carpeta asfáltica con un tratamiento superficial de varios riegos, empleando como lígate una emulsión estabilizada con una arcilla, muy activa como emulsificante. Aunque los resultados fueron buenos, posteriormente se observó que podría haber una acción reversible, como consecuencia de la humedad y el tránsito de vehículos.
