The following thesis consists of 5 chapters which were mentioned earlier. In each of them, which were created for a particular purpose, they are intended to analyze the damage being suffered by the spring of Manzanillo, as well as the causes that originate. Similarly they studied what would be the best security measures that would be taken to prevent the spring continued being damaged. The purpose of this work is among other things show the development of the process had to be carried out to rehabilitate the spring of Manzanillo, since it has a privileged place for economic development. This process begins with conducting a thorough and detailed survey of each of the elements of the pier, then capture the data, to thereby be able to select certain areas of work where you intend to perform the tests as damage They are: Compressive strength, esclerométricos assays, adhesion tests, detection armed, moisture content, depth of carbonation, chloride content, sulfate content, alkali-aggregate reactivity, deformation and corrosion potential. The Port of Manzanillo has two polygons that are the polygon 1 wherein the terminal PEMEX and the polygon 2 located, called Port of San Pedrito inside; the latter consists of three bands designated A, B and C. Based on the above this thesis was conducted in collaboration with the Mexican Institute of Transport (IMT) at the Port of Manzanillo, Colima. The Port Authority of Manzanillo, (API, Manzanillo) asked the IMT did damage assessment of the structure of the Port of Manzanillo in the polygon 2, as well as propose possible repairs that had to do to keep in good condition that port.
El siguiente trabajo de tesis consta de 5 capítulos los cuales se mencionaron con anterioridad. En cada uno de ellos, los cuales fueron creados con un fin particular, se pretenden analizar los daños que está sufriendo el muelle de Manzanillo, así como las causas que lo originan. De igual manera se estudian cuáles serían las mejores medidas de seguridad que se tendrían que tomar para evitar que el muelle continué dañándose. La finalidad de este trabajo es entre otras cosas mostrar el desarrollo del proceso que se tuvo que llevar a cabo para la rehabilitación del muelle de Manzanillo, ya que éste, tiene un lugar privilegiado para el desarrollo económico del país. Dicho proceso comienza con la realización de un levantamiento de daños detallado y minucioso de cada uno de los elementos que conforman el muelle, posteriormente la captura de los datos obtenidos, para de esta forma poder seleccionar ciertas áreas de trabajo donde se pretendan realizar las pruebas como son: Resistencia a la compresión, ensayes esclerométricos, pruebas de adherencia, detección de armados, contenidos de humedad, profundidad de carbonatación, contenido de cloruros, contenido de sulfatos, reactividad de álcali-agregados, potencial de corrosión y deformación. El Puerto de Manzanillo cuenta con dos polígonos que son, el polígono 1 donde se encuentra ubicada la terminal de PEMEX y el polígono 2, llamado Puerto interior de San Pedrito; éste último está formado por tres bandas denominadas A, B y C. Partiendo de lo anterior se realizó esta tesis en colaboración con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) en el Puerto de Manzanillo, Colima. La Administración Portuaria Integral de Manzanillo, (API, Manzanillo) solicitó al IMT hiciera la evaluación de daños de la estructura del Puerto de Manzanillo en su polígono 2, así como también propusiera las posibles reparaciones que se tenían que hacer para mantener en buenas condiciones dicho puerto.
