This thesis makes a compilation of the last 40 years of the atmospheric data of the City of Uruapan which were compiled from two weather stations; the first is the “Jicalán” station with a latitude of 19° 23' 37'' and a longitude of 102° 04' 12'' belonging to the Federal Electricity Commission, and the second is the “Barranca del Cupatitzio” station at a north latitude 19°25' west longitude 102°05' and an altitude of 1720 m, which is located in the locality's Experimental Field. The data generally show that the meteoric environment can be classified as a low reactivity atmosphere to cause corrosion, in our specific case the corrosion of reinforcing steel in reinforced concrete structures. This same atmosphere is also of medium reactivity to cause carbonation of the hydraulic concrete matrix. But the speed and direction of the prevailing winds allow anthropogenic particles to be transported and deposited on the exposed facades of some historical monuments of the First Square of the City and the rest of the buildings. The prevailing wind speed is not such as to allow deterioration by mechanical abrasion. It is a propitious moment to investigate how and how much is emitted into the air we breathe via public and private motor vehicles and to design a strategy that will reduce the emissions discharged into our atmosphere before the problem worsens. Studies like this one should continue to be carried out, with other teams, in other cities, under other perspectives, and include other data that could be obtained in the future in order to be able to make future projections.
Esta tesis hace una compilación de los últimos 40 años de los datos atmosféricos de la Ciudad de Uruapan los cuales fueron recopilados de dos Estaciones climatológicas; la primera es la estación “Jicalán” con una latitud de 19° 23' 37'' y longitud de 102° 04' 12'' perteneciente a la Comisión Federal de Electricidad, y la segunda es la estación “Barranca del Cupatitzio” a una latitud norte 19°25’ longitud oeste 102°05’ y una altitud de 1720 m, la cual se encuentra ubicada en el Campo Experimental de la localidad. Los datos muestran en lo general que el ambiente meteórico puede clasificarse como atmósfera de baja reactividad para provocar la corrosión, en nuestro caso específico la corrosión del acero de refuerzo en estructuras de concreto armado. Esta misma atmósfera, es también de mediana reactividad para provocar carbonatación de la matriz de concreto hidráulico. Pero la velocidad y dirección de los vientos dominantes, permite que las partículas antropogénicas sean transportadas y depositadas en las fachadas expuestas de algunos monumentos históricos del Primer Cuadro de la Ciudad y del resto de las construcciones. La velocidad de los vientos dominantes no es tal que permita el deterioro por abrasión mecánica. Es un momento propicio para investigar cómo y cuánto es lo que se emite al aire que respiramos vía los vehículos automotores públicos y privados y diseñar una estrategia que permita disminuir las emisiones vertidas a nuestra atmósfera antes de que el problema se agudice. Estudios como el presente deben continuar realizándose, con otros equipos, en otras ciudades, bajo otras ópticas e incluir otros datos que pudieran obtenerse a futuro para estar en posibilidad de hacer proyecciones a futuro.
