Estudio de la calidad del aire de Morelia

Abstract

This thesis makes a compilation of the past 30 years of atmospheric data taken in the City Meteorological Station of the National Water Commission in the north of the city of Morelia, in the vicinity of Tecnológico de Morelia "Jose Maria Morelos y Pavon ". It also meets the different environmental monitoring conducted by the Ministry of Planning and Environment of the Government of the State of Michoacan and the Municipal Government of the City of Morelia. Data show that in general the meteoric environment can be classified as low reactive atmosphere to cause corrosion, in our specific case the corrosion of reinforcing steel in reinforced concrete structures. This same atmosphere, also middle-reactivity to cause the carbonation of hydraulic concrete matrix. But the speed and direction of the prevailing winds, allowing anthropogenic particles are transported and deposited on the exposed walls of the historical monuments of the first frame of the city. The speed of the prevailing winds is not such as to allow the deterioration by mechanical abrasion. If it is a propitious to investigate how and how much they are emitted into the air we breathe via public and private motor vehicles and designing a strategy to reduce emissions discharged into our atmosphere before the problem became acute moment. Studies such as this should continue performing, with other teams in other cities, under other optical and include other data that could be obtained in future to be able to make future projections.

Esta tesis hace una compilación de los últimos 30 años de los datos atmosféricos de la Ciudad tomado en la Estación Meteorológica de la Comisión Nacional del Agua ubicada al norte de la ciudad de Morelia, en las inmediaciones del Tecnológico de Morelia “José María Morelos y Pavón”. Reúne también los diferentes monitoreos ambientales realizados por la Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente del Gobierno del Estado de Michoacán y el H. Ayuntamiento de la Ciudad de Morelia. Los datos muestran en lo general que el ambiente meteórico puede clasificarse como atmósfera de baja reactividad para provocar la corrosión, en nuestro caso específico la corrosión del acero de refuerzo en estructuras de concreto armado. Esta misma atmósfera, es también de mediana reactividad para provocar carbonatación de la matriz de concreto hidráulico. Pero la velocidad y dirección de los vientos dominantes, permite que las partículas antropogénicas sean transportadas y depositadas en las fachadas expuestas de los monumentos históricos del Primer Cuadro de la Ciudad. La velocidad de los vientos dominantes no es tal que permita el deterioro por abrasión mecánica. Si es un momento propicio para investigar cómo y cuánto es lo que se emite al aire que respiramos vía los vehículos automotores públicos y privados y diseñar una estrategia que permita disminuir las emisiones vertidas a nuestra atmósfera antes de que el problema se agudizara. Estudios como el presente deben continuar realizándose, con otros equipos, en otras ciudades, bajo otras ópticas e incluir otros datos que pudieran obtenerse a futuro para estar en posibilidad de hacer proyecciones a futuro.