Determining the structural resistant status of a road sign is one of the most interesting and complex highway engineering technical subjects. As is known the firm of a road is a resistant structure of layers of small thickness (relative to its length and width) and different kinds of materials that are responsible for transmitting the stresses caused by the heavy the foundation traffic (or concourse ) of the structure. For cost and strength characteristics, the gradation of the layers is from top to bottom. Up (closer to the surface and vegetables) the most expensive and best, and under layers of lower price and strong performance. As indicated the firm is a structure consisting of several layers and materials (multilayer) which when subjected to a particular stress, normally the firm orthogonal load causing a state of stress and strain, moves vertically in magnitudes very small (of the order of hundredths or thousandths of a millimeter). This vertical displacement is known deflection. Analysis of the structure characterized by a model calculation to determine the theoretical shift and the comparison with their displacement by recognition techniques with equipment to measure the deflections that occur under a load test. The deflection is a feature of every type and condition of the road surface that is intrinsically linked to the values of the modules of the layers. There is a correspondence between the values of the modules and deflection values.
La determinación del estado resistente estructural del firme de una carretera constituye una de las materias técnicas más interesantes y complejas de la ingeniería de carreteras. Como es conocido el firme de una carretera es una estructura resistente constituida por capas de pequeño espesor (en relación a su longitud y anchura) y diferentes clases de materiales que son las encargadas de transmitir las solicitaciones producidas por el tráfico pesado al cimiento (o explanada) de la estructura. Por coste y por características resistentes, la gradación de las capas es de arriba a abajo. Arriba (más cerca de la superficie y de los vehículos) las más caras y mejores, y debajo capas de menor precio y prestaciones resistentes. Como se ha indicado el firme es una estructura constituida por varias capas y materiales (multicapa) que al ser sometida a una determinada solicitación, normalmente una carga ortogonal al firme que produce un estado de tensiones y deformaciones, se desplaza en sentido vertical en magnitudes muy pequeñas (del orden de centésimas o milésimas de milímetro). Este desplazamiento vertical se conoce con el nombre de deflexión. El análisis de la estructura caracterizada por un modelo de cálculo, permite determinar el desplazamiento teórico y compararlo con el desplazamiento obtenido mediante técnicas de reconocimiento con equipos que miden las deflexiones que se producen bajo una carga de ensayo. La deflexión es una característica de cada tipo y estado del firme que está intrínsecamente relacionada con los valores de los módulos de las capas. Existiendo una correspondencia entre los valores de los módulos y los valores de la deflexión.
