From the decade of the 20's has been forming a road network to keep informed throughout our country. At present it has around 300,000 km of roads, but after World War II and the development of the petrochemical industry began using asphalt to stabilize our roads, this in order to prevent deterioration and provide a better bearing surface. In the last 30 years in Mexico, research, technological development and technology transfer in the area of asphalt pavements has had a very slow pace, and that continue the same practices of the 70s, now obsolete day and deficient. On the one hand, has a monopoly on supplying asphalt cements by PEMEX, a company that until 1995 was producing one type of asphalt cement, which has led to the absence of options, is used interchangeably in Chiapas, Morelos, Sonora and Nuevo Leon states with very different climatic conditions, obtaining undesirable results. Furthermore, the design of asphalt mixtures have been limited to a single type of mixture, a situation that for some cases it works properly and for others. Finally, the materials used and construction procedures or do not always conform to specifications under a good quality control, ensure high durability of pavements within acceptable ranges reliability. Since several years now they have been increasing problems posed by pavements, especially those using mix asphalt construction.
A partir de la década de los años 20’s se ha venido conformando una red carretera que mantenga comunicado a todo nuestro país. En la actualidad se cuenta con alrededor de 300,000 km de carreteras, pero a partir de la segunda guerra mundial y con el desarrollo de la industria petroquímica se comenzó a utilizar el asfalto para la estabilización de nuestras carreteras, esto con el fin de evitar su deterioro y proporcionar una mejor superficie de rodamiento. En los últimos 30 años en México, la investigación, el desarrollo tecnológico y la transferencia de tecnología en el área de los pavimentos asfálticos ha tenido un avance muy lento, ya que se siguen realizando las mismas prácticas de los años 70, hoy en día obsoletas y deficientes. Por un lado, se tiene el monopolio de abastecimiento de cementos asfálticos por parte de PEMEX, empresa que hasta el año 1995 producía un solo tipo de cemento asfáltico, lo que ha provocado que al no existir opciones, se emplee de manera indistinta en Chiapas, Morelos, Sonora y Nuevo León, estados con condiciones climatológicas muy diferentes, obteniendo resultados no deseables. Por otro lado, los diseños de las mezclas asfálticas se han visto limitados a un solo tipo de mezcla, situación que para unos casos funciona de manera adecuada y para otros no. Por último, los materiales empleados y los procedimientos de construcción no siempre tienen o cumplen con especificaciones que, bajo un buen control de calidad, garanticen una alta durabilidad de los pavimentos dentro de los rangos aceptables de confiabilidad. Desde hace ya varios años se han venido incrementando los problemas que presentan los pavimentos, en especial los que utilizan mezclas asfálticas en su construcción.
