The roads are one of the most important factors for economic and social development of a country; They are the main form of communication. Roads and highways foster the creation of production chains generated by freight traffic and boost trade and industrial production. For these reasons it is very clear the importance of build quality due to longer life allowing safe, comfortable and smooth flow; thereby reducing maintenance costs and operation. In recent decades, road transport has experienced an increase in the rate of vehicle and axle loads, along with the level of user demand for higher standards of comfort and safety have increased. For their part, governments have always required pavements with longer life, less maintenance work and a reasonable initial cost. The use of flexible pavement presents a wide expanse in the construction of roads, this trend presents both in Mexico and worldwide. Asphalt mixes assume a key role in flexible pavements, not only by the large volumes required in its construction, but also because they are the most expensive part of the same. This paper gives greater weight to the bearing surface consists of asphalt mixtures, and that after all is the one that provides the service and is more in touch with the user. Today, according to various studies by environmental specialists, we consider two main types of flexible pavement deterioration: cracking (fatigue or thermal effects) and permanent deformation (known as rutting or ruts). It is well known that although the rutting generally do not lead to structural failure of a pavement, if significantly influence the decrease in service quality, shortening its effective life for which it was designed.
Las carreteras son uno de los factores más importantes para el desarrollo económico y social de un país; constituyen la principal forma de comunicación. Los caminos y carreteras propician la creación de cadenas productivas generadas por el tráfico de mercancías e impulsan el comercio y la producción industrial. Por tales motivos es más que evidente la importancia de construirlos con la calidad debida a fin de prolongar su vida útil permitiendo una circulación segura, cómoda y fluida; reduciendo de esta forma los costos de mantenimiento y operación. Durante las últimas décadas, el transporte por carreteras ha experimentado un aumento de la tasa de vehículos y de las cargas por eje, además de haberse incrementado el nivel de demanda de los usuarios por mejores estándares de confort y seguridad. Por su parte, las administraciones han requerido desde siempre pavimentos con mayor vida útil, menores intervenciones de mantenimiento y un costo inicial razonable. El uso de pavimentos flexibles presenta una amplia extensión en la construcción de las carreteras, esta tendencia se presenta tanto en México como a nivel mundial. Las mezclas asfálticas asumen un papel fundamental en los pavimentos flexibles, no solo por los grandes volúmenes requeridos en su construcción, sino también porque constituyen la parte más costosa de los mismos. En este trabajo se da un mayor grado de importancia a la superficie de rodamiento compuesta por mezclas asfálticas, ya que después de todo es la que presta el servicio y está más en contacto con el usuario. En la actualidad, de acuerdo a diversos estudios realizados por especialistas del medio, se consideran dos principales tipos de deterioros de los pavimentos flexibles: la fisuración (por fatiga o por efectos térmicos), y las deformaciones permanentes (conocidas como ahuellamientos o roderas.
