Análisis del comportamiento de emulsión asfáltica modificada con polímeros, utilizada como riego de liga entre concreto hidráulico y mezcla asfáltica, mediante el ensayo de corte directo LCB

Abstract

Since ancient times roads have direct relevance to the development of peoples. Through them it has sent all kinds of human activity; from art, culture, development, until the war. Ironically it is war that has developed most of the technology. Thus, according to the times and technological development has evolved trucking industry, so it has been necessary to adapt the paths to the current requirements. The roads have evolved from earthworks with clay surface; or in the best case with bricks and stones, to become high-speed highways, with a well defined geometric trace. Using grades and thicknesses of materials for a particular design based on pre-construction studies. A paving structure is a cut in the cross section of the road. It consists of different layers of material, these layers function is to transmit loads caused by vehicle traffic acting on them to the lower layers, without being deformed, thereby avoiding a failure in the bearing surface. Usually the paving structure is formed with similar characteristics for both rigid pavements as for flexible pavements, the principal variant is the bearing surface as it is used in its preparation hydraulic concrete and asphalt mixture respectively. To work properly the pavement structure, it is necessary for a specific layers each treatment, however there is a limitation at the time ensure that the junction between said layers is adequate; especially between the hydraulic base and the bearing surface, it can be asphalt or concrete mix hydraulic, there is greater uncertainty when a road is initially built using hydraulic concrete and is then covered with asphalt, similar is the case bridges, which in our country are usually constructed of hydraulic concrete and covered with asphalt.

Desde épocas remotas los caminos han tenido relevancia directa en el desarrollo de los pueblos. A través de ellos se ha hecho llegar todo tipo de actividad humana; desde el arte, cultura, desarrollo, hasta la guerra. Irónicamente es por la guerra que se ha desarrollado la mayor parte de la tecnología. Así pues, acorde a los tiempos y al desarrollo tecnológico ha evolucionado la industria de transporte terrestre, por lo cual ha sido necesario adecuar los caminos a los requerimientos actuales. Los caminos han evolucionado de ser terracerías con superficie arcillosa; o en el mejor de los casos con ladrillos y piedras, hasta convertirse en autopistas de alta velocidad, con un trazo geométrico bien definido. Empleando calidades y espesores de materiales para un diseño específico basado en estudios previos a su construcción. Una estructura de pavimentación es un corte en la sección transversal de los caminos. Está constituida por diferentes capas de material, la función de estas capas es transmitir las cargas ocasionadas por el tránsito vehicular que actúa sobre ellas a las capas inferiores, sin llegar a deformarse, evitando así una falla en la superficie de rodamiento. Generalmente la estructura de pavimentación está conformada con características similares tanto para pavimentos rígidos como para pavimentos flexibles, la principal variante consiste en la superficie de rodamiento, ya que se emplea en su elaboración concreto hidráulico y mezcla asfáltica respectivamente. Para que trabaje adecuadamente la estructura del pavimento, es necesario un tratamiento específico para cada una de las capas, sin embargo existe una limitante en el momento de comprobar que la unión entre dichas capas sea la adecuada; sobre todo entre la base hidráulica y la superficie de rodamiento, misma que puede ser de mezcla asfáltica o concreto hidráulico, existiendo una mayor incertidumbre cuando un camino es inicialmente construido utilizando concreto hidráulico y posteriormente es recubierto con carpeta asfáltica