Análisis del comportamiento de asfalto AC-20 proveniente de tres distintas refinerías, mediante el método UCL®

Abstract

The roads in our country are basic, because at this time are the main mode of transportation of people and goods, these factors contribute to the social and economic development. For these reasons it is clear the need for proper construction. Pavements that are used for construction of roads are classified into rigid and flexible, generally the roads are built in our country today are flexible pavement due to its low initial cost, they do not require boards so is more comfortable to travel on them, they can be recycled to the process of development and placement is easy and fast, etc. It is for this reason that our research focuses specifically on the analysis of the behavior of asphalt AC-20 type that is most widely used for the production of asphalt mixtures used in the construction of flexible pavements. The structure of a pavement is composed of the sub-base, base and road surface, built on a properly compacted dirt roads, to withstand traffic loads according to the design, which must withstand the product of passing vehicles efforts, falling objects and compression of the elements that build on it. The flexible pavement supports the loads due to traffic and uniformly distributed on the subgrade, stability depends on the characteristics of the materials and thicknesses of the layers that constitute, in our research we focus on the characterization of asphalt employee in the preparation of asphalt mixtures and how it interacts with the stone aggregates through Universal Binders Characterization Method (UCL® Method)

Las carreteras en nuestro país son básicas, ya que en este momento son el principal modo de transporte de personas y mercancías, estos factores contribuyen para el desarrollo social y económico. Por tales motivos es evidente la necesidad de su correcta construcción. Los pavimentos que se utilizan para la construcción de las carreteras se clasifican en rígidos y flexibles, generalmente las carreteras que se construyen en nuestro país en la actualidad son de pavimento flexible debido a su bajo costo inicial, a que no requieren de juntas por lo que es más cómodo el transitar por ellas, a que pueden ser reciclados, a que su proceso de elaboración y colocación es fácil y rápido, etc. Es por esta razón que nuestra investigación se enfoca específicamente al análisis del comportamiento de asfaltos tipo AC-20 que es el más utilizado para la elaboración de mezclas asfálticas empleadas en la construcción de pavimentos flexibles. La estructura de un pavimento está integrada por la sub-base, base y carpeta de rodadura, construidas sobre unas terracerías debidamente compactadas, para poder soportar las cargas de tránsito de acuerdo al diseño, la cual debe resistir los esfuerzos producto del paso de vehículos, la caída de objetos y la compresión de los elementos de los que se apoyen en él. El pavimento flexible soporta las cargas debidas al tránsito y las distribuye uniformemente en la sub-rasante, su estabilidad depende de las características de los materiales y de los espesores de las capas que lo constituyen, en nuestra investigación nos enfocamos a la caracterización del asfalto empleado en la elaboración de mezclas asfáltica y como interactúa con los agregados pétreos por medio del Método Universal de Caracterización de Ligantes (Método UCL®)