Optimización de uso de ánodos galvánicos de zinc contra la corrosión en estructuras de concreto reforzado

Abstract

Cathodic protection is the most effective method against corrosion in reinforced concrete structures. Exists a system of cathodic protection (CP) very used in United Estats since 1990 (especially in the state of Florida), used in concrete substructures (piles and bridges) that are semi submerged in the sea. This system consists of three parts; protection of pile in the overhead section whit thermodewey, protection of pile in the tide section whit a jacketed of mortar with zinc net and glass fiber inside, and a zinc anode ingot type (or bulk) in the submerged section. The Mexican Transport Institute (IMT) by a previous research concluded that jacketed of mortar reduced the activating of zinc anode (the net), reducing as well the efficiency of CP, it was recommended evaluate the possibility that the mortar placed inside the jacket of glass fiber could be changed to improve conductivity and efficiency of CP This research included the results of evaluations made to modified mortars with metallic additions, to improve the electric conductivity. The additions used where carbon, zinc, alumina. The mortar tests to know their physical and mechanical properties were; electrical resistivity, ultrasonic pulse velocity, capillary water absorption, total void content, compressive strength.

La protección catódica es el método más efectivo para combatir la corrosión en estructuras de concreto reforzado. Existe un sistema de protección catódica (SPC) muy usado desde 1990 en Estados Unidos (principalmente en el estado de Florida) que es utilizado en subestructuras de concreto (pilas, pilotes) que están semi sumergidas en el mar, en puentes y muelles. Este SPC consta de tres partes: protección de la pila en la zona aérea con termorociado de zinc; protección de la pila en la sección de cambio de mareas con un encamisado de fibra de vidrio que incluye una malla de zinc internamente; y protección de la pila en la zona sumergida con un ánodo de zinc tipo lingote (o bulk). El Instituto Mexicano del Trasporte en investigaciones anteriores concluyó que el mortero del encamisado disminuye la activación del ánodo de malla de zinc, disminuyendo así la efectividad del SPC, por lo que se recomendó el evaluar la posibilidad de que el mortero colocado dentro de la camisa de fibra de vidrio pudiera ser modificado para mejorar su conductividad y, por ende, la eficiencia del SPC. En esta investigación se incluyen los resultados de las evaluaciones hechas a morteros modificados con adiciones metálicas para aumentar su conductividad eléctrica. Las adiciones usadas fueron de grafito, zinc y alúmina. Las pruebas realizadas al mortero para conocer sus propiedades físico-mecánicas fueron; resistividad eléctrica, velocidad de pulso ultrasónico, absorción por capilaridad, porcentaje total de vacíos y resistencia a la compresión simple.