This thesis is the development of an algorithm to obtain the values of the International Roughness Index by the equipment EMIRI UMICH 001. For the operation of the equipment data acquisition and processing information are required, because it is a virtual instrument. The algorithm was written in the programming language of LabVIEW platform. The EMIRI UMICH 001 is classified within measurement equipment IRI as Response Type Road Roughness Measuring System. In this document calibration methodology is presented, which is a method used by the SCT for calibration of May ́s Ride Meter, this being as a response type equipment like the equipment used in this research. This research is part of the first phase of the IRI UMICH PROJECT. This project is aimed at improve the team Emiri UMICH 001, implementing more roughness measurement systems to increase measurement accuracy, such as accelerometers, laser sensors, GPS, among others. Using in this first phase two sensors linear displacement and a Hall Effect sensor. In the development of the algorithm, the methodology used was the spiral and modular design, for this, subroutines were used for performing a part of the overall processing, allowing whit this a better control of software, looking for doing it precise and concise. The EMIRI UMICH 001 through virtual instrumentation measures the response of the vehicle, section length and average flow velocity in the stretch under study. By processing this information, this is transformed into data values of IRI, which is the main objective of this research.
Esta tesis consiste en el desarrollo de un algoritmo que permita obtener los valores del Índice de Rugosidad Internacional por medio del equipo EMIRI UMICH 001. Para el funcionamiento del equipo se requiere de la adquisición de datos y el procesamiento de la información, debido a que es un Instrumento Virtual. El algoritmo se escribió en el lenguaje de programación de la plataforma LabVIEW. El EMIRI UMICH 001 está clasificado dentro de los equipos de medición de IRI como un Sistema de Medición de Rugosidad Tipo Respuesta. En este documento se presenta la metodología de calibración, el cual, es un método utilizado por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes para la calibración del May ́s Ride Meter, siendo este un equipo tipo respuesta al igual que el equipo utilizado en esta investigación. Esta investigación es parte de la primera fase del PROYECTO IRI UMICH. Este proyecto tiene como finalidad ir evolucionando el equipo EMIRI UMICH 001, implementando más sistemas de medición de rugosidad para aumentar su precisión en la medición, como acelerómetros, sensores láser, GPS, entre otros. Usando en esta primera fase dos sensores de desplazamiento lineal y un sensor de Efecto Hall. En el desarrollo del algoritmo se utilizó la metodología en espiral y el diseño modular, para esto, se realizaron subrutinas que realizan una parte del procesamiento general, permitiendo así tener un mejor control del software, buscando hacerlo preciso y conciso. El equipo EMIRI UMICH 001 por medio de la Instrumentación Virtual mide la respuesta del vehículo al transitar por una vialidad, la longitud de tramo a la que se genera dicha respuesta y la velocidad promedio de circulación del equipo en el tramo en estudio. Al procesar esta información la transforma en valores de IRI, que es el objetivo central de esta investigación.
