IRI (International Roughness Index) is a parameter that’s used to the measurement of the pavement Roughness and establish the regularity. To keep the ways in a good condition, and likewise, the lower operating costs. That means, pavements have acceptable comfort and security for the users. Currently, in Mexico doesn’t has the specialized tools at low cost to do the IRI measurement, although, most of the pavements in the country are in deplorable conditions. For these cases, a device was constructed at Postgraduate of School of Civil Engineering of Universidad Michoacana, with an investment at low cost and simply. The device, it’s a vehicle with a uniaxial response, which it’s based on a measurement device which allows perceive the roughness as if feels a standard vehicle, that can circulate at different speeds and any way condition. Once the device constructed, it´s necessary to calibrate the response to can get the IRI corresponding, to obtain this, the vehicle (device) was moved to San Luis Potosí, and was ran many times by San Luis Potosí – Matehuala road at 40km/h and 80km/h, getting the necessary information to can do comparative tables, and in the same time, shows the correlation between the same measurements with a Laser Profiler and the device with the response type. For this, is the main reason cause the thesis describes the “calibration” process of the device with response type called EMIRI-UMICH-001.
El IRI (Índice de Rugosidad Internacional) es un parámetro que se utiliza para medir la rugosidad de un pavimento y determinar su regularidad. Esta medición es importante para mantener las vialidades en buen estado y asimismo contar con costos de operación bajos. Esto se refiere a que los pavimentos tengan un confort y una seguridad aceptable para los usuarios. Actualmente, México no cuenta con el desarrollo de equipos especializados de bajo costo para llevar a cabo la medición del IRI, sin embargo, el país cuenta con un gran porcentaje de pavimentos en malas condiciones. Para esto, en el Posgrado de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Michoacana se construyó un equipo de tipo respuesta, con una inversión muy baja y de operación sencilla. El equipo, es un vehículo de tipo respuesta de un solo eje, basado en un dispositivo de medición que permite percibir la rugosidad tal cual lo siente un vehículo estándar, el cual puede circular a diferentes velocidades y en cualquier condición del camino. Una vez construido el vehículo, es necesario calibrar su respuesta para poder obtener el IRI correspondiente, para conseguir esto, el vehículo fue trasladado a la ciudad de San Luis Potosí y se pasó en repetidas ocasiones por la carretera San Luis Potosí – Matehuala a velocidades de 40 km/h y 80 km/h, obteniendo así la información necesaria para poder realizar tablas comparativas y a su vez observar la correlación entre las mismas lecturas realizadas con un Perfilógrafo Láser y el equipo tipo respuesta. Es así, que en esta tesis se describe el proceso de “Calibración” del equipo tipo respuesta denominado EMIRI-UMICH-001.
