Due to the constant need for communication between the various types of human settlements by land, the construction and conservation of roads of different specifications is necessary, although the roads have different specifications, they all have a common denominator, which is the need for overcome natural or artificial obstacles, for this reason on all roads bridges of different specifications are built according to your need. This thesis specifically tries to explain briefly and concisely the different construction procedures, only of the special structures built in the four-lane extension of the Guadalajara - Colima highway, each one of them represents each of the steps during the Different processes The procedures for the construction of special structures that are documented in this thesis are the following: Construction using the double cantilever system of the “Nuevo Atenquique”, “El Platanar I”, “El Limón” and “El Beltrán” bridges The structures have a variable length, ranging from 300 m. up to 500 m. and a height taking into account the highest pile of each bridge, which goes from 96 m. high, up to 144 meters. Construction of metal arch bridges “Hidden Water” and “Platanar II”, with variable lengths and with a longitudinal slope of -2.50%, a crown width of 10.50 meters. Construction of the “La Clavelina” pushed metal bridge with a total length of 167 m; formed by three clearings, one central of 76 m and two clear ends of 45.50 m each.
Debido a la constante necesidad de comunicación entre los diversos tipos de asentamientos humanos vía terrestre, es necesaria la construcción y conservación de carreteras de diferentes especificaciones, a pesar de que las carreteras tienen diferentes especificaciones, todas tienen un común denominador, que son la necesidad de salvar obstáculos naturales o artificiales, por tal motivo en todas las carreteras se construyen puentes de diferentes especificaciones según sea su necesidad. Esta tesis trata en específico de explicar en forma breve y concisa los diferentes procedimientos de construcción, únicamente de las estructuras especiales construidas en la ampliación a cuatro carriles de la autopista Guadalajara – Colima, demás se representa de forma gráfica cada uno de los pasos durante los diferentes procesos. Los procedimientos de construcción de estructuras especiales que en esta tesis se documentan son los siguientes: Construcción mediante el sistema de doble voladizo de los puentes “Nuevo Atenquique”, “El Platanar I”, “El Limón” y “El Beltrán” Las estructuras tienen una longitud variable, que va de 300 m. hasta los 500 m. y una altura tomando en cuenta la pila más alta de cada puente, que va desde los 96 m. de altura, hasta 144 metros. Construcción de puentes metálicos en arco “Agua Escondida” y “Platanar II”, con longitudes variables y con una pendiente longitudinal de -2.50%, un ancho de corona de 10.50 metros. Construcción del puente metálico empujado “La Clavelina” de longitud total de 167 m; formado por tres claros, uno central de 76 m y dos claros extremos de 45.50 m cada uno.
