This work presents a new approach for resilience assessment in road transport routes interrupted by natural causes (rain, earthquakes) as well as by human influence (accidents). In this way, by knowing the state of preservation of the elements located within a road, particularly bridges, it will be possible to identify which are those with the highest priority to be attended for their conservation, repair, and even replacement, thus relating the cost of maintenance and the number of people benefited. To test this methodology, a case study was proposed. The proposed systematic approach is applied in the federal highway 15 route, which is an international route that passes through seven states of Mexico, ending in Alberta Canada. The study is limited to the Michoacan state of Mexico, which corresponds to 426 kilometers. This study identified the highway bridges within the road and analyzed their deterioration, the cost of repair, and the benefited people. The most significant scenarios were obtained in terms of repair cost and people benefited, identifying which bridges have priority to be served, having a more accurate decision and distribution of adequate financial resources.
Este trabajo presenta un nuevo enfoque para la evaluación de la resiliencia en rutas de transporte terrestre interrumpidas por causas naturales (lluvias, terremotos) así como por la influencia antrópica (accidentes). De esta forma, al conocer el estado de conservación de los elementos ubicados dentro de una vía, en particular los puentes, se podrá identificar cuáles son los que tienen mayor prioridad para ser atendidos para su conservación, reparación e incluso reposición, relacionando así, el costo de mantenimiento y número de personas beneficiadas. Para probar esta metodología, se propuso un caso de estudio. El enfoque sistemático propuesto se aplica en la ruta de la carretera federal 15, que es una ruta internacional que pasa por siete estados de México y termina en Alberta Canadá. El estudio se limita al estado de Michoacán en México, que corresponde a 426 kilómetros. Este estudio identificó los puentes viales dentro de la vía y analizó su deterioro, el costo de reparación y las personas beneficiadas. Se obtuvieron los escenarios más significativos en cuanto a costo de reparación y personas beneficiadas, identificando qué puentes tienen prioridad para ser atendidos, teniendo una decisión más certera y distribución de los recursos financieros adecuados.
