Caracterización de un grupo electrógeno usando el bicombustible etanol-gasolina

Abstract

Using an internal combustion engine which originally works with hydrocarbon (Gasoline), this will be replaced with a mixture of bi-fuel (ethanol-gasoline), characterizations will be carried out first to create a reference pattern, 100% gasoline will be used, at which measurements of power, electric current, voltage, exhaust gas temperature, wall temperature and polluting emissions at the engine exhaust outlet will be made. This engine is coupled to an electric generator which, based on the electricity generated, is an indication of the power generated by the internal combustion engine. It is worth mentioning that in order to carry out these tests, the engine must first be serviced to ensure that it works at its optimum performance, the service consists of changing the spark plug, air filter, gasoline filter, oil filter, lubrication oil, cable of the spark plug, as well as servicing the carburetor or fuel injectors depending on the case of the equipment being worked on. Once these reference parameters have been obtained, an ethanol-gasoline mixture will be made, in principle a percentage of 2% ethanol, 98% gasoline will be placed and all the aforementioned measurements will be made, then it will be increased until reaching a maximum of 8% ethanol, to later compare the results obtained. A thermal analysis will also be carried out on the exhaust gases with a one-dimensional heat transfer model. To estimate the heat transferred to the outside at the measurement point. For this heat transfer investigation, three electrical resistors from 1000 W to 3000 W will be used to measure exhaust gas temperatures and exhaust wall temperatures, under the previously mentioned scenarios.

Utilizando un motor de combustión interna el cual originalmente trabaja con hidrocarburo (Gasolina), esta se sustituirá con una mezcla del bi-combustible (etanol-gasolina), se realizarán caracterizaciones primero para crear un patrón de referencia, se utilizará 100 % gasolina, a la cual se harán mediciones de potencia, corriente eléctrica, voltaje, temperatura del gas de escape, temperatura de la pared y las emisiones contaminantes a la salida del escape del motor. Este motor está acoplado a un generador eléctrico al cual en base a la electricidad que se genere es un indicativo de la potencia generada por el motor de combustión interna. Cabe mencionar que para poder hacer estas pruebas primero se tiene que hacer servicio del motor para garantizar que este trabaje a su óptimo funcionamiento, el servicio consta de cambiar bujía, filtro de aire, filtro de gasolina, filtro de aceite, aceite de lubricación, cable de la bujía, así como también hacer servicio del carburador o inyectores de combustible según sea el caso del equipo en el que se esté trabajando. Una vez obtenidos estos parámetros de referencia, se procederá a hacer una mezcla de etanol-gasolina, en principio se colocará un porcentaje de 2% etanol, 98% gasolina y se harán todas las mediciones ya antes mencionadas, después se irá aumentando hasta llegar a un máximo del 8% de etanol, para después comparar los resultados obtenidos. También se realizará un análisis térmico en los gases de escape con un modelo de transferencia de calor unidimensional. Para estimar el calor transferido al exterior en el punto de medición. Para esta investigación de transferencia de calor se usarán tres resistencias eléctricas de 1000 W a 3000 W para medir las temperaturas del gas de escape y las temperaturas de la pared de escape, bajo los escenarios previamente mencionados.